間もなく登場する BMW 5 シリーズ ツーリングは、冬のドイツの道路でテストを開始し、ミュンヘンで大成功を収めたエステート カーを初公開しました。
新しい電動i5 Touringは、当社のスパイカメラマンによるスポットテストで、1991年にフルサイズのエステートが発売されて以来、5代目となります。EVバリアントには、ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッドのバリアント、およびサルーンのボディスタイルが加わります。 2024年に到着。
新しいツーリングは、このような競争の激しい市場から期待されるようになった通常の実用性のラフトで利用できると予想されます. BMW はラゲッジ スペースとレッグルームについてコメントできませんでしたが、新しいエステートは現行車の 560 リットル (シートを上げた状態) をわずかに改善し、メルセデス E クラス エステートで提供されている 480 リットルと競合すると思われます。
完全電動パワートレインの導入が車内空間に影響を与えたかどうかはほとんど確認されていませんが、新しい BMW i7 は PHEV の従兄弟よりもトランク スペースが 40 リットル減少しているため、実用性がいくらか犠牲になることが予想されます。
BMW は、5 シリーズ ツーリングが他のモデルと基盤を共有するかどうかをまだ確認していませんが、現在の車は、新しい BMW 4 シリーズを基盤としているのと同じ CLAR アーキテクチャを共有しています。同じプラットフォーム。
そのため、標準の i5 ツーリングは、335bhp から 536bhp の範囲の出力を備えた後輪駆動と 4 輪駆動の装いで提供される可能性があり、後者は基本的に全電動の BMW M5 ツーリングを作成します。 BMW i4 と同じ命名法に従う場合、e40 と M50 のネームプレートは、5 シリーズ セダンとツーリング エディションの両方に逆流すると予想されます。
i4 は 80.7kWh のバッテリー パックを使用し、最大 210kW で充電します。 これにより、公式の最大航続距離は 255 ～ 367 マイルになります。
外側では、最新の洗練されたヘッドランプのデザインと、現在の BMW M3 および 4 シリーズのように、フロント ナンバー プレート (つまり垂直) を超えて伸びていないキドニー グリルが覆われていることが写真でわかります。