テネシー州チャタヌーガ– 起亜はスティンガーにいくつかの素晴らしい改良を加えました。 この車が2018年に最初に発売されたとき、それは頭を回転させ、多くの人々の心を獲得し始めました。 起亜自動車がパフォーマンスへの取り組みを強化した車両を初めてリリースしたのを見ました。 その結果、それはまた、一部の懐疑論者が自動車メーカーをより真剣に受け止めるのを助けました。 20年前に起亜を見たとき、あなたはくすくす笑うかもしれません–ありがたいことに、起亜は過去10年間で大規模な変更を加えました。
パワートレイン：
このGT2は、ツインターボチャージャーを搭載した3.3リッターV6エンジンを搭載しています。 368馬力と376lb-ftのトルクに適しています。 その主張されている0-60時間は4.7秒です—3,800ポンド以上の重さの車にとって悪くありません。 ツインターボのセットアップは、すべてのドライブモードで非常に応答性が高くなりますが、スポーツモードでは特に活気があります。 パドルシフター付き8速オートマチックトランスミッションを介して後輪に動力が供給されます。
ターボラグはごくわずかで、トルクはかなり速く始まります。 EPAは、町の周りで18mpg、高速道路で最大25mpgの燃費評価を与えています。 しかし、私たちのように運転すると、アクセルペダルに足を深く入れるのは簡単すぎるため、18を取得するのは幸運です。
スティンガーを運転することは非常にやりがいのある経験です。 特にスポーツモードでは、ボディロールが少なく、非常に優れたハンドリングを実現します。ブレンボのブレーキにより、すぐに制御された迅速な停止が可能になります。
素敵な中：
ドライバーエイドには、死角ビュー、ゲージクラスターの中央でオンになるアクティブな7インチ画面、ブリンカーをアクティブにしたときに死角にあるものを表示する、緊急ブレーキ付きの前方衝突アラート、レーンキープアシストなどがあります。パーキングアシスト、リアクロストラフィックアラート、バックアップカメラ、車線出口警告、アダプティブクルーズコントロール。 これらの機能はすべて、インフォテインメントシステム内で調整可能です。
インフォテインメント：
この最新のスティンガーは、現在の起亜技術のアップデートもすべて入手しています。 ナビゲーションが組み込まれ、AndroidAutoとAppleCarPlayがネイティブでサポートされている、非常にクリアな10.25インチのインフォテインメントタッチスクリーンディスプレイがあります。 マルチ接続Bluetoothと分割画面機能を備えています。 携帯電話用のワイヤレス充電もあります。
優れたオーディオ再生は、UVOリンクテレマティクスを備えたHarman/Kardonシステムからもたらされます。 このUVOシステムは、クラウドテクノロジーを使用して、交通状況、天気、各ドライバーの優先ルート、ドライバーが気候設定やオーディオシステムを音声で制御できるようにする音声アシストなどの情報を提供します。 Stingerの各ドライブは、独自のカスタマイズされたプロファイルを設定できます。 AlexaまたはGoogleアシスタント用の組み込みアプリもあります。 また、車を係員がいる場合、係員モードはタッチスクリーンをロックして個人情報を非公開にします。
内部では、非常に設備が整っていることがわかります。 Kiaは、革張りのシートからステッチまで、一流の素材を使用しています。見た目は高価で、戦術的な感触も素晴らしいです。 私たちは非常にヨーロッパ風に見える丸い通気孔が大好きです。
フロントシートは、マルチアジャスタブルシートによる4ウェイランバーとボルスターサポートで非常に快適です。 後部座席のみを加熱する前部の3段階の加熱および冷却シート。 すべての乗客のためにたくさんの足元があります。 技術的には5人乗りですが、後部中央の位置は大人には少しきついかもしれません。 USBと、後部座席の乗客用の12ボルトのポート、および後部の気候ベントがあります。
デザイン：
エクステリアデザインが大好きです。 大胆なホイール、赤いブレンボブレーキ、トリプルインテークベント。 唯一の安っぽいものは、フードののどの通気口です。 見た目はかっこいいですが、機能していません。 それらをキラキラと考えてください。 前輪の後ろにある機能的なサイドベントは、ブレーキからの暖かい空気を簡単に排出するのに役立ちます。 多くの自動車ジャーナリストがバックエンドを包む小さな赤い反射板に問題を抱えていますが、それがないと少し奇妙に見えることを認めなければなりません。 クワッドエキゾーストチップとエアディフューザーは、非常にアグレッシブな外観と抑制の魅力を与えるのに役立ちます。
2022年の起亜スティンガーGT2について愛さないことはたくさんありません。 トルクベクタリングを備えた後輪駆動は、スティンガーラインナップの真の逸品です。 全輪駆動のオプションがありますが、本当に必要でない限り、なぜそれが必要なのですか？ 後輪駆動のスポーツセダンを持つことには、もっと有機的なものがあります。 この車は、競争相手と簡単につま先を合わせることができます。
スティンガーを運転したことがない場合、何が問題になっていますか？ 今日出て運転してください。 あなたは起亜がこの車で何をしたか、そしてパフォーマンス愛好家の心の中でそのブランドエクイティに感銘を受けるでしょう。
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