これは、トヨタ モーター タイランド (TMT) の 60 周年を祝う最近の式典で、トヨタの豊田章男社長によって明らかにされた、トヨタ ハイラックス レブ BEV コンセプトです。
ハイラックスは豊田氏の心の中で特別な位置を占めています。20 年前、ピックアップ トラックを支えるグローバル車両プラットフォームのエンジニアリングと構築に TMT が選ばれたとき、彼は若い幹部として IMV (Innovative International Multi-Purpose Vehicle) プロジェクトを率いていました。 . このプロジェクトは最終的に7代目のハイラックスの導入を見ました。これは、1世代後にハイラックス レボに名前が変更される前に、タイではハイラックス ビーゴと呼ばれていました。
「残念ながら、私が仕事を得たとき、この新しいピックアップトラックの発売は大きな問題を抱えており、予定より大幅に遅れていました。 当時、私はそのような役職にはかなり若かったし、たまたま豊田という姓を持っていたので、ご想像のとおり、日本では多くの人がプロジェクトが失敗するかどうかに賭けていました。 しかし、私は彼らが間違っていることを示すことに決めました」と豊田氏はスピーチで語った。
「私はタイのトヨタの人々に賭けるつもりだったし、何があろうとも時間通りにピックアップトラックを発売するつもりだった。 それで、私はタイに行き、エンジニアと会い、チームとして協力して解決策を見つけ、迅速な決定を下しました. 案の定、タイのチームメンバーのおかげで… 予定通りに車両を発進させました! 私たちはそれをハイラックス ビーゴと呼んだのですが、それは大成功を収め、タイの国民車として知られるようになりました!」 彼が追加した。
トヨタが独自にカーボン ニュートラルの目標を設定する中、ハイラックス Revo BEV コンセプトは、ピックアップ トラックの未来を垣間見ることを表しています。 現行ハイラックスのシングルキャブ仕様をベースにしたホワイトのコンセプトは、大きく閉じたグリル、新しいヘッドランプ、左フロントフェンダーの充電ポートを特徴としています。
これらの変更とより良いホイールを超えて、タイで販売されている通常の Hilux Revo Standard Cab とほとんど同じように見えます。 金属の下では、シャシーは電動パワートレインに対応するように変更されていますが、トヨタは電力や充電能力の範囲に関する詳細を提供していません.
豊田氏は、EV ピックアップ トラックの開発作業の少なくとも一部がタイで行われたことをほのめかしたが、コンセプトが量産車になる時期とその場合については明らかにしなかった。
トヨタはスピーチの中で、「世界のカーボン ニュートラルの目標を達成する方法は、BEV だけではありません。 個人的には、排出ガスのない合成燃料や水素などの 1 つのオプションだけでなく、すべてのオプションを追求したいと考えています。」
「私たちが持続可能な未来を達成するために取り組んでいるとき、材料の調達方法から、自動車の製造方法、パワートレインの搭載方法、そしてそれらの廃棄方法まで、カーボンニュートラルへの全体論的アプローチが必要であると信じています。 、” 彼は続けた。