フォルクスワーゲン T7 マルチバン、2024 年発売予定の次世代トランスポーター

フォルクスワーゲンの バンとピープルムーバーのラインナップは、大幅なオーバーホールが予定されています。 T7 マルチバン そしてまだ明かされていない次世代 トランスポーター と カラベル 2024年後半に発売予定。

彼らはIDに従います。 2024年半ばの打ち上げに向けて書かれているバズ。

「T6.1 トランスポーター、マルチバン、カラベル [production] 来年末まで運行される。 その時点で、これらの車の後継者計画が必要になります」と、オーストラリアのフォルクスワーゲン商用車担当ディレクター、ライアン・デイビスは述べています。

「今後数か月で、2024年以降の未来を改善する必要があります。

「T7 Multivan はもちろん存在し、世界中で利用できます。 私たちは、この市場に向けていくつか手に入れようとしています.

「[2024 is] 私たちがそれをキックしたいとき. しかし、それは確認されていません. そのため、本社と引き続き協力する必要があります。」

オーストラリアでは、Caravelle ネームプレートは、T6.1 レンジの全長バリエーションで使用され、合計 9 席の 4 列の座席を備えています。これは、T7 レンジではまだ利用できない構成です。

T7 Multivan はガソリン エンジンとディーゼル エンジンの選択で提供されますが、プラグイン ハイブリッドもあり、ローカル アームは熱心です。

「我々はその車に良い機会があると考えています。 そして、私たちは必死にそれを手に入れようとしています」とデイビス氏は言いました.

詳細: 2022 フォルクスワーゲン マルチバン T7 ヨーロッパ レビュー

T7 マルチバンは 2021 年に発表され、今年初めにヨーロッパで発売されました。つまり、オーストラリアでは大幅な遅れが生じています。

遅延がこれほど長くなった理由を尋ねられたデイビス氏は、次のように語った。最初に特定の CO2 排出量、目標、または基準を満たさないでください。」

「我々はまだT6.1を持っているので、それほど心配していません。 そして、T6.1 は理論的には来年よりも長く走ることができると信じています。その車はまだここで高い需要があります。 T6.1の生産はまだ2023年に終了する予定であると述べたが、彼は、来年の終わりを超えて未来があると思う」と付け加えた.

T7 世代では、マルチバンはトランスポーターから分岐しました。 貨物バンをベースにする代わりに、ゴルフやティグアンなどの乗用車やクロスオーバーを支える MQB アーキテクチャを使用するようになりました。

対照的に、次のトランスポーターは、次世代のトランジット カスタムと並んで、トルコにおけるフォードの合弁会社であるフォード オトサンによって製造される予定です。

フォードとフォルクスワーゲンは、商用車に関して緊密に協力しています。 たとえば、新しいアマロックは新しいレンジャーをベースにしていますが、新しいフォード トランジット コネクトはフォルクスワーゲン キャディと密接に関連しています。

長さ 4973mm、幅 1941mm、高さ 1903mm までの寸法で、3124mm のホイールベースに乗っている T7 マルチバンは、7 人の乗客とそのすべてのギアに十分なスペースを確保する必要があります。

3 列シートをすべて配置した場合でも、Multivan のラゲッジ スペースは 469 リットルです。 最後列を倒すと、1850Lの荷物を積むことができます。 2 列目を完全に削除すると、容量が 3672L に増加します。

全長5173mmのロングモデルもラインナップ。 このバリアントは、最前列のみを配置して最大 4053L を運ぶことができます。

フォルクスワーゲンによると、2 列目と 3 列目のシートは 25% 軽量化されており、シートを取り外す際の骨の折れる作業が軽減されています。 2列目は最大180度回転するので、後ろの乗客同士が向き合うことができます。

中央のトラックに取り付けられた利用可能なテーブルは、ミニ会議室の雰囲気を完成させます。

最前列には、10.25 インチのデジタル インストルメント クラスター、10.0 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システム、および 2 つの USB-C ポートがあります。

利用可能な機能には、スマートフォンのワイヤレス充電と、840W アンプを備えた 14 スピーカーの Harmon Kardon サウンド システムが含まれます。

標準の安全項目には、自動緊急ブレーキ、交通標識認識、車線維持支援が含まれます。 アダプティブクルーズコントロールと車線維持システムを使用する半自動運転モードは、サラウンドビューカメラのセットアップと同様に、ヨーロッパではオプションです。

主要なドライブトレイン オプションは、eHybrid と呼ばれる新しいプラグイン ハイブリッド セットアップで、1.4 リットルのターボチャージャー付き 4 気筒エンジンに、85kW の電気モーター、13kWh のリチウムイオン バッテリー、および 6 速デュアル クラッチ トランスミッションが組み合わされます。

フォルクスワーゲンは、システムの総出力が 160kW で、電気のみの航続距離が 50km であると主張しています。

バッテリーは、3.6kW AC 充電器で最短 3 時間 40 分で充電できます。 マルチバン eHybrid の最高速度は 190km/h、0-100km/h タイムは 11.6 秒です。

他に 2 つの 4 気筒ターボ ガソリン ドライブトレインのオプションがあります。 ディーゼルの購入者には、110kW および 360Nm の TDI 2.0 リットルが提供されます。

これら 3 つのエンジンは、7 速デュアル クラッチ トランスミッションを介して前輪を駆動します。

詳細: フォルクスワーゲン マルチバン、トランスポーター、カラベルのすべて