電動トヨタ HiLux コンセプトは、EV に対するブランドの信念を「裏付ける」

誕生日ケーキのことは忘れて、トヨタはタイで 60 周年を迎え、HiLux の電気の未来を示すコンセプトカーを発表しました。

HiLux Revo BEV コンセプトは、より小型の IMV 0 コンセプトとともに、トヨタの豊田章男 CEO によって明らかにされました。

トヨタ・オーストラリアの販売、マーケティング、フランチャイズ事業担当バイスプレジデントであるショーン・ハンリーは、次のように述べています。 .

「この革新的な新しいコンセプトは、BEV の重要性と、顧客の使用要件を考慮して電動商用車の開発に伴う特定の課題に対処するというトヨタの信念を裏付けるものです。」

更新 15/12/22 午後 5:00 – Sean Hanley からのコメントで記事を更新し、彼のコメントを反映するように見出しを編集しました。ストーリーの最後に、ハンリー氏の発言の全文を転載します。

電動ハイラックスの詳細は不明。バッテリーパックのサイズや、トヨタが目標としている航続距離は不明であり、ペイロードや牽引能力などの所有者にとって重要な詳細は言うまでもありません.

ステージに展示された車は、明らかに既存の内燃式 HiLux をベースにしていましたが、グリルが閉じられており、前面の 4 分の 3 パネルに目立つ充電ポートが特徴です。

豊田氏によると、それは「カーボンニュートラルとすべての人にとってより良い環境をサポートするように設計されている」.

豊田氏によると、HiLux と並んで示されているモジュラー IMV 0 トラックは「1 年以上先」ですが、オーストラリアのベストセラー車の電気バージョンがいつ生産されるかについてはコメントしませんでした。

オーストラリアでは電気自動車のセグメントが過熱しており、BYD は本日、2024 年に LDV eT60 に加えて、次期 JAC T9 EV と (潜在的に) Geely Radar RD6 の競合製品を発売することを確認しています。

フォードは、レンジャーサイズの電動ユーテが間近に迫っているという事実をほのめかしており、フォルクスワーゲン・オーストラリアは今週、電動アマロックが開発中であることを理解していると述べた.

電気 HiLux は、フォード、リビアン、シボレー、GMC、吉利、BYD、そして (すぐにうまくいけば) テスラからの参入者を含む、成長している EV ute スペースへの参入者をトヨタに与えるだろう.

トヨタは EV ute にコミットしていませんが、現在、世界中の HiLux で代替燃料源を実験しています。最近、多くのパートナーと水素 HiLux を開発していることを明らかにしました。

2021 年 12 月にピックアップトラックを含む 16 の電気自動車のコンセプトを発表しましたが、Big T から大量生産された電気自動車がいつ登場するかは明確ではありません。

2022 年 10 月のレポートでは、2030 年までに年間 350 万台の EV を製造することを含む、2021 年に策定された電気計画の抜本的な見直しを計画していることを示唆しています。

自動車メーカーは選択肢を検討しているが、2021年末に発表されたEVプロジェクトのいくつかを一時停止したと伝えられている.

ブランドの最初の大量生産された電気自動車はbZ4X SUVで、リコールと需要関連の遅延の後、2023年にオーストラリアに登場する予定です.

それ以来、すべてがグローバルカーというわけではありませんが、より多くの EV が発表されています。たとえば、bZ3 は中国専用になります。

工場で支援されたオプションがいつロブするかを聞くのを待っていますが、2022年にオーストラリアで電動トヨタハイラックスを手に入れることができます.

Roev は今年、EV フリートプログラムの詳細を発表しました。これにより、顧客は 2016 年以降のトヨタハイラックスまたはフォードレンジャーの主力製品を電力に変換できます。

提案されている構成は 2 つあります。最大 240km の航続距離を提供する 64kWh の標準パックと、最大 360km の航続距離を提供する 96kWh の拡張パックです。

変換には、機器に電力を供給するための 240V パワーポイント、11kW のオンボード AC 充電器、および 80kW の最大 CCS DC 充電速度を備えた車両対負荷 (V2L) があります。

ショーン・ハンリーの声明全文トヨタオーストラリアセールス、マーケティング、フランチャイズオペレーション担当バイスプレジデント:

当社のグローバルプレジデントである豊田章男氏によるまったく新しい HiLux Revo BEV コンセプトの発表は、当社の車両範囲全体でカーボンニュートラルを達成するという当社のコミットメントへの刺激的な窓を示しています。

この革新的な新しいコンセプトは、BEV の重要性と、顧客の使用要件を考慮して電動商用車の開発に伴う特定の課題に対処するというトヨタの信念を裏付けるものです。

オーストラリアの運転手は、BEV の広範な採用がサポートインフラストラクチャの大幅な開発を必要とすることを理解しています。また、将来の自動車は実用的で、手頃な価格で、目的に合ったものでなければならないことも理解しています。

トヨタのアプローチは、BEV が前進する唯一の方法ではないというものです。そのため、お客様がカーボンニュートラルへの道を歩み、誰も置き去りにしないようにするために、複数のオプションを開発し続けています。

炭素は敵です。つまり、材料の調達、製造、車両の使用および廃棄に関与するすべての産業が、持続可能な未来に向けてそれぞれの役割を果たす必要があります。