ホンダは7月20日の公式デビューに先立って2023シビックタイプRを披露し、世界的な食欲を刺激します。
メーカーが最新のラウンドティーザーで「迷彩が外れている」と言っている間、モデルは大きな発表の前に誇大広告を維持するためにひどく隠されたままです。 車両は歴史的に主流のシビックの変種からそれほど遠く離れていませんが、タイプRを速度でより安定させるために、いくつかの空力強化を追加することがよくあります。 カモフラージュされたテストミュールについて私たちが見たものに基づくと、それが再びレシピのように見えます。
これまでのところ、ボディキット、かなりのスポイラー、およびいくつかのリアフェンダーフレアを備えた高性能コンパクトツーリングを見てきました。 しかし、タイプRの出力についての信頼できる噂は、これが「これまでに米国で提供された中で最も強力なホンダブランドの生産車」であると主張することを会社に促しました。
500馬力以上のホンダNSXがアキュラ製品として私たちの海岸にやってきたので、それはおそらくシビックがその前任者の306馬力を最高にする必要があることを意味します。 しかし、それでも比較的洗練されたプラットフォームでくしゃみをすることはできません。ホンダは歴史的に、優れたハンドリングと応答性の最大化に焦点を当てることで、すべてのポニーを数えるのに非常に優れています。 何かが私に2023シビックタイプRがかなり良いはずだと教えてくれます。
しかし、その忠実なファン層をなだめるのに十分であるかどうかは別の話です。 間違いなく積極的に運転するのに最適な前輪駆動車であるにもかかわらず、現在のバージョンが450馬力のフォードマスタングGTとほぼ同じ価格で販売されていることを考えると、タイプRは少し高価であると主張する人もいるかもしれません。 買い物客が通常の運転ではるかに優れた燃費を提供するホンダのより小さなターボチャージャー付き2.0リッター4気筒モーターを利用しない限り、経済の現状を考えると、それでも販売は難しいかもしれません。 後輪駆動のアメリカの筋肉はより少なくすることができます（特にタイプRは堅いディーラーマークアップに苦しむ傾向があるので）そして400馬力の日産Zとの新鮮な競争があります-余分なものの前に39,990ドルで小売りします。 一方、ホンダのより直接的な競争の矢面に立つのは、200馬力のシビックSiと以前のプラットフォームにまだ乗っているより高価なタイプRの間のどこかにあります。
37,895ドル（これもマークアップやエクストラの前）で、現在のシビックタイプRはすでにかなり高価であり、2023年モデルではその数が増えると信じる理由があります。 車が全輪駆動になり、ハイブリッドパワートレインを採用することについて多くのささやきが聞こえました。これは価格上昇を合理化するのに役立ちます。 しかし、それらの噂は確認するのが難しく、比較的簡単に却下されてきました。 私たちの推測では、2.0リッターのターボと前輪駆動に固執するでしょう。 テストモデルはまた、前任者の3パイプ中央排気システムも維持することを示唆しています。
ホンダがカーテンを引っ張る7月20日に詳細を学びます。 しかし、それが運転されるまで、タイプRが勝者であるかどうかは本当にわかりません。 モデルが紙の上でよく見られるように高価ですが、ギアを投げたりタイヤを鳴らしたりするとき、それは歴史的にそれ自体のための堅実なケースを作りました。
[Image: Honda]
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