1978-80 ビュイック センチュリー 「スラントバック」は、愛されないマレーズ時代の車の 1 つです。 2 ドアまたは 4 ドアで、いくつかのトリム レベルが用意されているセンチュリーは、スポーツ クーペとターボ V6 を搭載したモデル以外ではほとんど見られず、収集価値はほとんどありません。 この特定の場合、 1979 ビュイック センチュリー ターボ クーペ 販売中 ClassicCars.com、それは両方であり、それが今日のピックである理由です. (リンクをクリックすると一覧が表示されます)
ビュイックは、1976 年にインディアナポリス 500 のペースカーであるセンチュリーがターボチャージャー付き V6 を搭載したパックをリードしたときに見出しを作りました。 このエンジンはペース カーのレプリカには採用されませんでしたが、1978 年に生産に到達し、リーガルとルセイバーに提供されました。 1979年には、センチュリーとまったく新しいリビエラに利用可能性が拡大されました。
特に 1978 年のセンチュリー スポーツ クーペは、Rallye の乗り心地とハンドリング サスペンション パッケージ、特別な塗装処理、デザイナーズ ロード ホイール、P205/70R-14 ラジアルを装備した最もスポーティなモデルでした。 しかし、1979 年には、標準のリア スポイラー、特別な黒のアクセント、スポーツ ミラーが追加されて、本当に興味深いものになりました。 また、オプション リストにはターボ クーペ パッケージがあり、175 馬力のターボ V6、デュアル エキゾースト、オートマチック トランスミッション、パワー ブレーキ、タービン ホイール、ターボ クーペの識別を介して、スポーツ クーペをターボ クーペに変えました。 このように何人が建てられたかは不明ですが、 このウェブサイト 1,653 台のスポーツ クーペが 1979 年に製造されたと主張していますが、そのうちの何台がターボを搭載していたかは示されていません。
したがって、ターボチャージャー付きの 3.8 V6 エンジンが古いスタイルのパフォーマンスに対する新しい時代の解決策であると考えられていたことを考えると、この白いターボ クーペが大きなブロックの移植を受けたのは皮肉なことです。 「塗装は確実に経年劣化していますが、ボディはとても良い状態です」と、イリノイ州スタントンを拠点とするディーラーは言います。 “インテリアは、いくつかのアフターマーケットゲージが取り付けられた、すべて赤で装備された素晴らしいオリジナルの状態です。” 強力な 455 がどのような状態でチューニングされているかはわかりませんが、アルミニウム製のインテークマニホールド、ホリー キャブレター、HEI イグニッションが特徴です。 トリビア愛好家のために、タービン ホイールはポリキャストです。
ビュイックの人々は、初期のターボを「ビフォア ブラック」と呼ぶことがあります。これは、1984 年に登場したグランド ナショナルに敬意を表したものです。グランドナショナル仕様のターボシックス。 12,950 ドルという今世紀の可能性を実現するための参入コストは、それほど大きくありません。
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