私たちは炭素排出量や気候や大気への影響に注目する傾向にありますが、コーネル大学の新しい研究では、EV を選択することは地域の大気質を改善するための投資であることが強調されています。
雑誌に掲載されました 再生可能エネルギーと持続可能なエネルギーのレビュー、この研究では、米国の主要な大都市圏における大気質の変化、特に自動車の排気ガスによって生成される微粒子状物質であるPM2.5のレベルの変化が経済と健康に与える影響を調べました。
2022 ヒュンダイ イオニック 5
調査によると、PM2.5 やその他の汚染物質のレベルが低い場合、ロサンゼルス大都市圏では年間 1,163 人の早期死亡者が発生し、126 億 1000 万ドルの経済的利益に相当します。 ニューヨーク市の大都市圏では早死が 576 人減少し、62 億 4000 万ドルの経済的利益が見られます。一方、シカゴでは早死が 276 人減少し、約 30 億ドルの経済的利益が得られます。
密度の低い大都市圏でも同様の効果が予測されます。 カリフォルニア州のサン ホアキン バレーでは、研究者は、早死が年間 260 件減少し、28 億 2000 万ドルの経済的利益があると予測しています。 ダラス・フォートワースでは、年間の早死が 186 人減少し、約 20 億ドルの経済的利益が得られます。
研究者はまた、米国の多くの都市における EV 市場シェアが全国平均を上回っていることにも注目しました。 調査によると、EV は 2021 年に全国で 4.5% の市場シェアを持っていましたが、その市場シェアはサンフランシスコで 22%、LA で 11.9%、シアトルで 11.7%、ニューヨーク市で 3.4% でした。 そのため、アパートの住人や路上駐車者のための充電インフラの問題が続いているにもかかわらず、少なくとも一部の都市では、EV による空気の質の利点を最大限に活用しようとしているようです。
2023 BMW i4 eDrive35
車そのものだけではありません。 この汚染が人口密集地から押し出されるだけでなく、EV への移行は、再生可能資源への投資を促進するため、汚染が減少することを意味する可能性があります。
全国的に、EV の二酸化炭素排出量は、より多くの再生可能エネルギー生成能力がオンラインになるにつれて改善し続けています。 排出量に基づく発電所規則は EPA の管轄外であるという最高裁判所の判決にもかかわらず、この傾向は続く可能性が高い。
その決定は当局の規制力に打撃を与えるが、EPA は公益事業者が EV の充電に使用される電力にクリーンなバイオ燃料を使用するためのインセンティブを、その広範なバイオ燃料規則に書き込んだ.