ダブルウィッシュボーン サスペンション、トルク ベクタリング、レベル 4 の自動運転の可能性を備えたこの車は機能します。 ただ安いとは思わないでください。
5.ピニンファリーナ・バッティスタ
Porsche Taycan と Audi RS E-tron GT の関係と同様に、Pininfarina Battista は多くのハードウェア (およびソフトウェア) を Rimac C_Two と共有していますが、より豪華で GT 指向のマシンとして提示されます。
金属 (およびカーボンファイバー、obvs) では、Battista は、現在ミュンヘンに拠点を置き、親会社である Mahindra Group がインドであるという事実にもかかわらず、Battista は内側と外側の両方で美しく細工されており、大部分がイタリア風です。 ただし、エンジニアとトリマー自体には、パガーニとメルセデス AMG プロジェクト ワン ハイパーカーの卒業生が含まれています。
走行中のこの車はセンセーショナルで、1900bhp、1696lb ft、0-186mph 12 秒以内、217mph で、希望価格は約 200 万ポンドです。 ピニンファリーナのハンドリングは繊細で落ち着きがあり、コーナーやストレートでスリリングな走りを見せます。 通常は不可解な編集者である Matt Prior がコース上でサンプルを試聴したとき、なんとか笑顔をこぼすことさえできました。
6. BMW i4
BMW は、電動化されたスポーツ カーをよく知っています。その不運な i8 プラグイン ハイブリッドは、大胆なスーパーカーのルックスと強力なハイテク パワートレイン、そして真に楽しいドライビング エクスペリエンスを兼ね備えています。 ただし、i4 は同社の最初の試みであり、適切な高性能全電気マシンであり、悪い努力ではありません。
i3 や iX とは異なり、i4 は特注の EV プラットフォーム上に構築されているのではなく、同社の CLAR アーキテクチャのバージョンを使用しています (本質的に、これは電動化された 4 シリーズです)。 エントリーレベルの後輪駆動の eDrive40 モデルは十分に活発ですが、真のバールームの自慢をするには、M50 が必要です。M50 は、M4 ベイトの 0-100 mph の時間に対して 536bhp の強力なパンチを詰め込んだツインモーターのセットアップを特徴としています。 3.9秒。