GMCの乗組員は、そのSierra 1500ピックアップトラックのさらに別のオフロードスペシャルを発売することを決定し、GMとアフターマーケットの衣装であるAmericanExpeditionVehiclesとのコラボレーションを継続します。 AT4X AEVはホットアップされたAT4Xであり、それ自体がホットアップされたAT4です。
これは疑問を投げかけます– GMはそのオフロードパイを消えていく小さなセグメントにスライスしていますか？
次のことを考慮してください。 トラックのショールームのボウタイ側では、シルバラードのダートロードトリムの目がくらむような配列から選択できます：Z71、トレイルボス（カスタムまたはLT）、ZR2、および今後のZR2バイソン。 それらのほとんどは、より小さなコロラドミッドサイザーで複製されます。 GMCのタイル張りの床の向こう側で、買い物客はX31オフロード、AT4、AT4X、そして今ではAT4XAEVのようなものを見つけることができます。 小さなキャニオンの4×4のバリエーションについて、すすぎ、（ほとんど）繰り返します。
これは苦情ではありません。 あなたの作者は、それが工場で作られた喧嘩屋であろうと、モアブモンスターを作るためのある種の空白のキャンバスであろうと、メーカーが生産できるすべてのオフロードに焦点を当てたトラックを歓迎します。 しかし、リーバイスのデニムジーンズの指の爪の下に汚れがあり、車軸のグリースが付いているこの作家ほど、オフロードのライフスタイルに夢中になっていない顧客には、考えを惜しまないでください。 AT4、AT4X、およびAT4X AEVの違いを困惑した顧客に説明しようとすると、試用版になる可能性が高く、混乱してドアから出て行くか、単に自分が最もよく見えるものを購入することになります。 そして、後者が頻繁に発生することを信じる方がよいでしょう。買い物客は、トラックの能力の一部でさえも使用しないトラックのキーを掌握するようになります。
機能について言えば、飛行機を着陸させて、この投稿の最初の理由である新しいGMCに戻りましょう。 GMがZR2バイソンを作成するために働いたのと同じ乗組員であるAmericanExpeditionVehiclesと協力して、非AEVトラックと比較して頑丈な新しい鋼製コンポーネントを備えたSierra 1500AT4XAEVを生み出しました。 刻印されたフロントとリアのバンパーは、あなたが見なかった、そしてあなたのスポッターが逃したその岩からの打撃を受ける準備ができています、Tケースやリアデフのような高価な足回りビットの上にホットスタンプされたホウ素鋼スキッドプレートの五重奏、そしてユニークなホイールそして33インチのグッドイヤーオフロードミート。
グリルとフロントフェイシアは、バンパーとそれらのタイヤを強制給餌できるように調整されていると言われていますが、トリム固有のブランドの典型的な散乱が外部に散らばっています。 アプローチ角度などの測定には機能的な改善があり、ストックトラックと比較して4分の1以上上昇し、32.5度に増加します。 由緒ある6.2リッターV8とその420馬力は手つかずのままです。
サプライチェーンのメルトダウンを除いて、2023年モデルの後半にそれらを探してください。
[Image: GMC]
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