Thatcham Research は、保険会社が ICE 後の時代に備えるのを支援するために、EV の修理および救助プロセスに関する 5 か月間の調査を主導します。
sアフィリエイトスペシャリスト は、政府が支援する国家イノベーション機関である Innovate UK からプロジェクトへの資金提供を受けています。
ユーロ NCAP 衝突試験プログラムの運営を支援する非営利団体は、EV の修理と保険のプロセスがどのように機能し、ICE 車のプロセスとどのように異なるかについて、現在ほとんど知られていないと主張しています。
この研究プロジェクトは、当初、EV と ICE 車両のワークフローの違いと、潜在的な「問題点」を特定することに焦点を当てています。
Thatcham のエンジニアリング責任者である Adrian Watson 氏は次のように述べています。 [repair]. しかし、ボンネットの下には、安全で費用対効果が高く、タイムリーな事故後の修理や、新車を路上に出すために非常に重要な関連する請求プロセスなど、日常の必需品があります。 そして、EV と ICE の違いが保険請求チェーンほど明確に強調されている場所はありません。」
この研究プロジェクトでは、電池への衝突の影響にさらに注意を払う予定です。電池のコストが高く、相対的に脆弱であるため、保険にさらなる課題が生じるからです。
Thatcham は、保険会社 LV と提携して、モデリングに実際の請求データを利用しています。 また、サルベージ、解体、リサイクルのスペシャリストである Synetiq は、最終的にクラッシュした EV を可能な限りリサイクルするための洞察を提供します。
LVネットワークとエンジニアリングの責任者であるクリス・ペインは、このプロジェクトを「エキサイティングで重要」と呼び、「請求コストにプラスの影響を与えるだけでなく、健全な中古EV市場を養うだろう」と付け加えた.
研究プロジェクトの共同作業の性質について、ワトソンは次のように述べています。すてきな [vehicle]」