BMW は、電動 M3 をテストしているという事実を恥ずかしがり屋ではありません。 BMW は現在、次期 BMW M3 のパワートレインをテストするために、幅広のホイール トラック、フレア フェンダー、および 4 つの電気モーターを備えた i4 テスト ラバを使用しています。 BMW はすでにそれをからかっていますが、タンク ターンを行うビデオで、テスト ラバを間近で見せている新しいスパイ写真がいくつかあります。 （私たちはスパイ写真を所有していませんが、見ることができます ここ）。 残念ながら、写真自体はあまり刺激的ではありません。平らなベッドの後ろにあるテスト ラバを示しているだけです。 したがって、ここでは楽しい戦車のターンやフーリガンはありません。 ただし、注目に値するデザインの興味深い側面をいくつか示しています。
将来の BMW M カーのテストベッドとして i4 を使用する
車の最も顕著な部分はその幅です。 Mカーということで、通常のBMW i4に比べてトレッドが大幅に広いため、大きなフェンダーフレアが必要です。 興味深いことに、BMW は、テスト用のラバとしてうまくフレアするのに時間をかけたようです。 M3 と i4 の類似点を考えると、BMW は M3 からフェンダーを借りることができたようです。 フロントフェンダーの小さな偽物の「エアブリーザー」はM3からそのまま引き抜いたように見え、リアフェンダーのフレアがリアドアと出会う方法も似ています。 おそらく、BMW はこの車を宣伝目的で使用する予定であるため、実際には生産準備ができているように見せるためにいくらかの努力を払っています.
前もって、BMW はこの車に M4 CSL と同じグリルを付けました。 電動なので、フロントグリルはあまり必要ありませんが、Mディビジョンの性質を誇示するために、おそらくプロモーション目的のためだけです. また、クワッドモーターを搭載しており、バッテリー冷却が必要になるため、少しの空気の流れが害になることはありません.
このテスト ミュールは、BMW が見栄えが良いという理由で適切な M4 グラン クーペや i4 M を作らなかったことがいかに間違っていたかを証明しています。 グラン クーペのボディ スタイルにフレア ホイール アーチが信じられないほどに見えるので、その大きなグリルを実際に忘れていました。
大量のパワーを備えたクワッドモーター
この 4 モーター パワートレインは BMW では前例のないものであるため、パワーの基準はありません。 ただし、経験に基づいた推測を行うことができ、650 ～ 690 馬力になる可能性が高いと考えています。 次世代の M3 は 2027 年頃までデビューせず、M4 CSL (543 馬力) よりも多くの出力を生成する必要がありますが、700 馬力以上を生成する将来の全電動 M5 には恥ずかしがり屋である必要があります。 さらに、BMW は、ハイブリッド セットアップを使用して 671 馬力を発生する新しいメルセデス AMG C63 S と戦わなければなりません。 したがって、650 ～ 690 の間のどこかが現実的な数字のように思えますが、将来の「競争」または「CS」モデルではさらに多くのことが行われます。
これは今のところテスト用のラバに過ぎず、数年後には実際の成果は得られませんが、BMW が何かエキサイティングなことに取り組んでいる証拠です。 電動パワーは昔ながらの愛好家にとって刺激的ではないかもしれませんが、電気モーターほどスロットル入力に鋭敏に反応できるエンジンは世界にありません。 . 電気自動車の BMW M3 は素晴らしく、2027 年まで待ちきれません。
[Source: Autocar]