七代目 フォード・マスタング は 2023 年後半に着陸する予定であり、長いボンネットの下に多くのパワーを詰め込んでいることがわかりました。
今のところ、 ダークホース 自然吸気の 5.0 リッター コヨーテ V8 エンジンを搭載し、ムスタング シリーズの頂点に立つ 373kW —それは500頭の馬です—そして 567Nm 後輪へ。
標準のGTで使用されているV8とは異なり、独自のクランクシャフトと鍛造コネクティングロッドが特徴です。 自動車メーカーは、ダーク ホースのエンジンはトラック作業用に Ford Performance が使用しており、7500rpm のレッドライン付近での持続的な運転に耐えることができると主張しています。
比較のために、発信範囲のマッハ 1 はその名前に 345kW を持っていました。
ラングを降りると、 GT 5.0 リットルのコヨーテ V8 もありますが、 356kW と 563Nm その名に。
オプションのアクティブバルブ パフォーマンス エキゾースト システムを手に入れようとすると、これらの数値はわずかに上昇します。 362kW と 567Nm.
購入者がどの排気セットアップを選択しても、現在の GT の 339kW と 556Nm からパワーとトルクが大幅に向上しています。
ダークホースとGTは、6速マニュアルでも10速オートマでも出力は同じ。
エントリーレベル エコブースト ボンネットの下に2.3リッターのターボチャージャー付き4気筒エンジンを搭載 235kW と 475Nm.
これらの数値は、米国のムスタングで提供されている標準の EcoBoost エンジンよりも優れていますが、オーストラリアで販売されている 236kW と 448Nm を生成した EcoBoost High Performance バリアントと比較すると、少し複雑です。
ポートおよび直接燃料噴射、ツイン スクロール ターボチャージャー、可変カム タイミング、および排気ガス再循環を誇ることに加えて、2.3 リットル ミルは新しいボア対ストローク比を備えています。
GT と同様に、EcoBoost にもオプションのアクティブバルブ パフォーマンス エグゾースト システムが用意されています。 このセットアップがいくつかの余分なポニーを解放するかどうかについては、まだ何も言われていません.
4 気筒ムスタングは、10 速オートマチックのみが用意されています。
第 7 世代ムスタングの生産は、ミシガン州フラット ロックにある同社の工場でまもなく開始されます。 販売は 2023 年半ばから米国で開始され、オーストラリアでの最初の配送は来年の終わり頃に到着する予定です。
新型ムスタングは、ボディを一新し、画面の重厚なインテリアを採用しているが、第6世代モデルのプラットフォームをアップグレードしたものをベースにしている。
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