木曜日に、Uber 提携を発表 ロボットメーカーと カートケン 小型の自動運転ロボットの艦隊をフロリダ州マイアミに送り込みます。 ただし、これらの小型車は人を運転するわけではありません。ただの軽食です。
カリフォルニア州オークランドに拠点を置き、元 Google エンジニアのチームによって開始された Cartken は、複数の大学キャンパスに食品やその他の小物を配送する自動化された 6 輪の配送車をすでに展開しています。 しかし、 ザ・バージ Uber は、これが「大学を超えたグローバルなオンデマンド配達アプリとの最初の正式なパートナーシップ」になると主張しています。
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Cartken の小型完全電動自動配送車の製品ラインは、自動車サプライヤーによって製造されています。 マグナ、貨物保管庫で約24ポンドのアイテムを運ぶことができます。 歩行者よりもわずかに遅い速度でのみ記録しますが、組み込まれたカメラ システムにより、ロボットは障害物を回避し、周囲の環境にリアルタイムで適応できます。 各 Cartken ロボットは、バッテリーの交換に応じて半径数マイル以内で配送できるため、学校のキャンパスやマイアミのような比較的狭いエリアに最適です。 デードランド商業ショッピング コンプレックス、郡全体および他の都市での潜在的な拡大の前に、木曜日にUberEatsデビューを果たしています。
Uber は何年もの間、自動運転と配達サービスを公然と追求してきましたが、この目標を達成するための道のりは平坦ではありませんでした。 2018 年、アリゾナ州で Uber の自動運転車が歩行者をはねて死亡させる事故が発生し、車両を完全に自動化するという Uber の目標が少なくとも一時的に停止しました。 今月初め、同社は 計画を再開しました ロサンゼルスの拡張計画と並行してラスベガスで自動運転タクシーのオプションを導入することにより、人間の安全運転手は当分の間ハンドルを握るままになります。
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お腹を空かせた消費者にとっては便利かもしれないが、Uber-Cartken のチームは、自動化を促進するという業界全体の目的に反している。 人間の労働力の必要性の減少は、人工知能とロボット工学のコスト効率の高い進歩に直接関係しています。 Uber などの企業は、文字通り、現在の従業員よりも安くて速いこの自動化に頼っています。 カートケンのフリートは、歩道やキャンパスを歩き回るのを見るとかわいいかもしれませんが、ロボットが追加されるたびに、すでに現金に縛られているギグエコノミーの労働者にとって、配達の仕事が 1 つ減る可能性があります。
今年初め、Uber も 提携を発表 Nuro は、テキサス州ヒューストンとカリフォルニア州マウンテン ビューの顧客に、一度に約 24 袋の食料品を届けることができる、はるかに大型の路上走行自動運転車のメーカーです。