新興の EV メーカーである Lucid とパナソニック ホールディングスは、今週初めに、自動車メーカーにリチウムイオン電池を提供する複数年契約を発表しました。 ルシッド エア セダン そして今後 明晰重力SUV.
パナソニックはこれまでテスラのみにバッテリーを供給してきたが、顧客基盤の多様化を模索している。
Lucid の CEO 兼 CTO である Peter Rawlinson は、次のように述べています。 「この契約は、2023年にLucid Airのフルラインナップの生産を継続し、2024年にGravity SUVの生産を開始する予定であるため、リチウムイオンバッテリーの需要の高まりに対応するのに役立ちます。」
この契約は、リチウムイオンEVバッテリーの生産を日本を超えて米国に拡大するというパナソニックの計画を促進し、生産は日本の施設と、最近発表されたDe Sotoの40億ドルのEVバッテリー生産施設からの将来の生産の両方から行われます。カンザス。 その施設からのバッテリーは、インフレ削減法に基づく税額控除の対象となります。
パナソニック エナジー株式会社 代表取締役社長兼CEOの忠信和夫は、次のように述べています。リチウムイオン電池業界に貢献し、正味ゼロ排出の未来に向けて世界を加速させます。」
さらなる減産を食い止める
サプライ チェーンの問題を理由に、Lucid は野心的な生産予測を今年すでに 2 回引き下げました。 2月の減産計画発表と 8月にまた 年間生産計画を2万台から1万2000台に引き下げ、その後6,000台に引き下げた。 年の半ばまでに、同社は 1,000 台未満の車両を生産していました。
ローリンソン氏は8月、同社はサプライチェーンの問題により生産ラインが散発的に停止しただけでなく、より多くの車両を生産するために生産ラインを加速する際にも問題に直面したと語った. 当初、彼は、会社が正しい部品を正しい時間とリズムでラインに供給することができず、ビルドの品質に影響を与えていると述べました.
ジャスト・イン・タイムの自動車製造技術、通称 トヨタ生産方式 この技術を最初に開発した会社の後、どの自動車メーカーにとっても簡単なことではありません。
ただし、同社は第 3 四半期に 2,282 台の車両を生産しており、今年の目標である 6,000 台以上を達成する見込みです。 Lucid は、1,398 台の車両を納入して、第 3 四半期に 1 億 9,550 万ドルの収益を上げました。 同社はさらに、34,000 件のアクティブな予約を宣伝しています。 これは今年初めの 37,000 件からは減少していますが、その予約数は、販売として完了した場合、最大 32 億ドルになります。
社員割引
後 その車両の価格を引き上げる 6 月に最大 13% の値上げを達成した Lucid は、従業員が年末までに車両を購入して配達を受けるための割引の提供を開始しました。 Business Insider によると、同社は従業員が 12 月中に購入した場合、18,000 ドルの割引を提供しています。
彼らは、154,000ドルで販売されている2022年のLucid Air Grand Touringモデルの購入資金を調達するために、支払い期間ごとに500ドルの奨学金という形でこれを行っています. 18,000ドルが支払われるまで、奨学金は各給与に追加されます。 割引は、従業員が引き続き Lucid で勤務している場合にも適用されます。
十分な数の従業員が車を購入する契約に署名した場合、この計画の利点は 2 つあります。Lucid の顧客への配送と収益の数を増やすのに役立つだけでなく、基本的に会社に無料のローンを提供し、今月は現金を実現します。今後 18 か月で一部を返済するだけで済みます。 また、従業員が全額を受け取りたい場合は、次の 18 か月間ロックされます。
標識は岩だらけの道を指している
Lucid は、予約を販売と配達につなげることができれば、成功するのに十分な公益性を持っており、同社の専門モデルは 絶賛を受けた. しかし、エキサイティングな製品から商業的成功への道は常に険しいものです。
サプライ チェーンと製造ロジスティクスに関する Lucid の課題は現実のものであり、これまでに初期の自動車メーカーを沈没させてきました。 パナソニックとの新しい契約は、供給ラインからいくらかの圧力を取り除くはずであり、それはローリンソンと彼のチームにとって朗報です.