600 エーカー、従業員 1,500 人の電気自動車バッテリー リサイクル施設 すぐに着工します サウスカロライナ州チャールストンの外で、現在 EV の採用が直面している最大のハードルの 1 つをクリアする大きな後押しを提供します。 完成すると、Redwood Materials の Battery Materials Campus は、100% 電気工場施設内で使用済みのリチウムイオン電池を銅、コバルト、ニッケルなどの原材料に分解します。 そこから、新しいカソードおよびアノード製品を構築し、その後、将来の EV 製造で再び使用することができます。これにより、消費者の車両全体のコストを削減しながら、材料の寿命を延ばすことができます。
Redwood の見積もりによると、キャンパスは最終的に、年間 100 GWh のリサイクル コンポーネントを提供できるようになり、これは推定 100 万台の EV に年間電力を供給するのに十分な量であり、最終的には需要の増加に応じて拡大することができます。 スタートアップはすでにネバダ州に同様の施設を持っています。 独自の展開を発表 今年初め。
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レッドウッドの最新プロジェクトは、 知られるようになる アメリカのように バッテリーベルト—中西部から深南部まで広がるこの地域は、電気自動車と EV コンポーネントの生産にますます注力しています。 グリーン エネルギーと EV の支持者 州側に生産を移すことは、経済、環境、人権にとって極めて重要であると主張している。 現在、バッテリーに必要な希土類鉱物などの EV 部品の大部分は、中国などの海外で採掘されています。 大規模な倫理的および生態学的懸念. として エンガジェット 同社は、現在の標準的なアジアのサプライチェーン生産量と比較して、バッテリー部品生産の CO2 排出量を約 80% 削減する方法を主張しています。
港を考えると、チャールストンの地理的な位置は戦略的な選択です。 CEOのJBストローベルが最近のインタビューで説明したように ウォールストリートジャーナル、現在、業界の需要を満たすのに十分なリサイクル可能なEV材料がなく、輸入は依然としてプロセスの必要なステップです. Straubel は、Redwood Materials のサウスカロライナ州の施設製品の 40 ～ 60% がリサイクル素材で作られると見積もっています。
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電気自動車の採用における最大のハードルの 1 つは、劣化した「使用済み」リチウムイオン電池から生成される電子廃棄物です。 ありがたいことに、Redwoods の最新のベンチャーなどの業界の推進により、これらの電源を分解し、そうでなければ潜在的に有害なゴミとして追いやられていたものの大半をリサイクルする当社の能力がさらに向上しています。 サウスカロライナ州のバッテリー材料キャンパスの建設は、2023 年末までに最初のリサイクル プロセスを開始することを目指して、来年初めに開始される予定です。