フォードは、今後のムスタングでターボチャージャー付きの 4 気筒エンジンと V8 エンジンをアップグレードしました。少なくとも米国のモデルでは、すべてのバリエーションで出力が増加します。
の 2024 フォード マスタング フラッグシップ バリアントは、米国で 5.0 リッター V8 エンジンから最大 373kW を生成しますが、自動車メーカーのオーストラリア アームはまだ現地での出力を確認していません。
昨夜のメディア発表で、フォードは次期第 7 世代ムスタングの米国エンジン出力を詳細に説明し、ターボチャージャー付きの 2.3 リッター 4 気筒と 5.0 リッター V8 を搭載し続けることを確認しました。
2024 年には、フォード マスタングの「コヨーテ」5.0 リッター エンジンにツイン スロットル ボディ (V8 の各バンクに 1 つ) が取り付けられ、オプションのバルブ付きスポーツ エキゾーストで最大 362kW および 566Nm を生成する GT バリアントが実現しました。
これは、昨年より厳しい排出ガス要件のために出力とトルクが削減された現行世代の米国マスタングと比較して、30kW と 24Nm の増加です。
この制限は、オーストラリアで納入された V8 マスタングには適用されませんでした。出力は最大 339kW と 556Nm で、米国で予定されている 2024 マスタング GT よりも 33kW/10Nm 少なくなっています。
先月、 フォード・オーソリティ ムスタング GT は米国では出力が増加しないと主張したが、この情報は非公式の出力リストを含む生産前のモデルからのものであると述べている。
オプションのアクティブ排気バルブ システムがない場合、2024 マスタング GT の出力は 4kW/4Nm 低く、定格は 358kW/562Nm です。
以前に報告されたように、フォード マスタング ダーク ホースはマッスルカーの新しい最高級のバリエーションとして機能するように設定されており、独自のクランクシャフトや鍛造コンロッドなど、V8 エンジンに追加のアップグレードが追加されています。
これらの調整により、マスタング ダーク ホースは最大 373kW (または 500 馬力) を生成します。これは、マスタング GT と比較して 10kW の出力増加です。トルクは変更されていません。
マスタングのターボチャージャー付き 2.3 リッター 4 気筒「EcoBoost」製品は 3kW のパワーブースト (現在は最大 234kW および 474Nm を生成) を受け取りますが、フォードはエンジンが「まったく新しい」と主張しています。
先行するムスタングと比較すると、新しい 2.3 リッター エンジンには、ポートと直接燃料噴射 (単なる直接ではなく)、統合エアボックス、より効率的な排出システム、および再設計されたシリンダー ヘッドが装備されています。
フォードは、その新しい 4 気筒エンジンは、混合運転で 100 km あたり 8.8 リットルの燃料消費量でオーストラリアで販売されている前任者よりも優れた燃費を提供すると述べています。
2024年モデルのフォード マスタングは引き続き、6速マニュアル（現在はV8専用）と10速オートマチック（4気筒およびV8エンジンで提供）の2種類のトランスミッションから選択して販売される予定で、どちらも動力を伝達します。後輪へ。
ダーク ホースのバリエーションには、2021 年を通じてオーストラリアで販売された限定版のマッハ 1 と共有される、トレメック製のアップグレードされた 6 速マニュアル トランスミッションが装備されています。
Ford Australia の広報担当者は次のように述べています。 ドライブ 2023年後半の発売に向けて、新しいムスタングの現地仕様を確認する予定です。
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