ティム・レビン/インサイダー
- 電気自動車は、氷点下の気温では航続距離が大幅に短くなる可能性があります。
- バッテリーの状態を追跡するスタートアップの Recurrent は、13 種類の電動モデルが寒冷地でどのように機能するかを調査しました。
- 電気自動車は、キャビンを暖房するために電力を消費するため、寒冷地ではそれほど遠くまで走ることができません。
寒い季節になると、ドライバーは常に、凍結した道路、積雪した車、バッテリー切れなどの追加の問題に取り組まなければなりませんでした。 気温が下がると、電気自動車の所有者はさらなる課題に直面します。 走行距離が少ない.
しかし、一部の電気自動車は極寒の状況で他の自動車よりもうまく機能すると、ある専門家は述べています。 Recurrent からの新しい研究は、参加している約 10,000 台の EV のバッテリーの状態を追跡するスタートアップです。
同社は数千件のデータを分析した 電気自動車 そして、気温が 20 度から 30 度の間である日と、最適な 70 度の日との間で所有者が期待できる範囲の低下を決定しました。 一部のモデルでは、さまざまな環境での実際の運転に基づいた「検証済みの冬の範囲」を提供できました。 他の人については、推定値を出しました。
人気EVモデルのウインターレンジ。
再発性
Recurrent が調査したすべてのモデルは、低温下である程度の範囲の損失を経験しました。 その主な理由は、電気自動車がキャビンと乗員を暖めるためにバッテリー パックに依存しており、走行に使用できるエネルギーを消費しているからです。 一方、ガスエンジンは副産物として大量の熱を発生します。 バッテリー内部の化学プロセスも、寒い気候では遅くなります。
しかし、すべての車が同じようにうまく機能したわけではありません。 の テスラ モデル Y たとえば、Model X SUV では、検証済みの航続距離の低下は 15% に過ぎませんでした。 Ford Mustang Mach-E および フォルクスワーゲン ID.4、30％でした。
以前の研究では、寒冷気候が EV 航続距離に与える影響について同様の結論に達しています。 20 モデルの分析で、ノルウェー自動車協会は次のことを発見しました。 低温が 18.5% の打撃を与えた 平均充電速度と標準充電速度の範囲。
作り方はいくつかあります EVと暮らす 冬の間は少し楽になる、と Recurrent は言います。 所有者は、車のプレコンディショニング機能を使用して、運転前およびプラグイン中にキャビンとバッテリーを温めることができます。シートヒーターとホイールヒーターは、車内の残りの部分を加熱する余分なエネルギーを無駄にすることなく、乗客を暖かく保つことができます。