最初の対応者が尋ねる最も一般的な質問の 1 つは、衝突後に車両が停止または駐車していることを確認することです。 通常、乗客はハンドルを握って車両を制御することはできません。これは、会社の日常業務におけるセキュリティを提供する機能です。
しかし、Waymo のリモート サービス チームは、衝突の後、または法執行機関が専用の電話回線で要求したときに、そのような制御を有効にすることができます。
もう 1 つの一般的な質問は、交通停止時の車両の挙動に関するものです。
4 月には、GM が支援するクルーズが運営する AV が、交通停止が完了する前に、サンフランシスコで警察官を追い払いました。 この事件は、ベイエリアのトレーニング クラスで頻繁に発生します。 Waymo の車両なら、違った反応を示しただろう、と Patrick 氏は言います。
「彼らが私たちの車を止めていたら、窓は閉められ、乗客サービスの人たちはスピーカーから『こんにちは、警官、どうすればいいですか?』と言っていたでしょう」と彼は言いました。
この事件により、AV と警察官とのやり取りについて新たな疑問が生じると同時に、市内で営業している AV 企業と公務員との間の緊張が高まっています。
サンフランシスコ市営交通局の運輸責任者であるジェフリー・タムリンは、911 のオペレーターやソーシャル メディアで、AV に関する問題についてよく耳にします。 Waymo は、問題が発生したときの積極的なコミュニケーションにおいて例外的である、と彼は言いました。
「Waymo から連絡がありました」と Tumlin 氏は語った。 「私たちが協力している他の企業から常に連絡があるとは限りません。」
コミュニケーションが双方向である場合もあります。 11月、市内でAVが荒らされた。 サンフランシスコの警察官は、Waymo ディスパッチ センターに電話して注意を促しました。 それは Waymo の車ではないことが判明しました。 パトリックにとって、それは問題ではありませんでした。
「彼らはトレーニングを受け、Waymo の番号に電話をかけました」と彼は言いました。 「私と同じことをする男にとって、それは私を素晴らしい気分にさせました。」