NSW警察は、RBTの40周年、1億2300万回の検査、その後100万回の逮捕を記念

ニューサウスウェールズ州の警察は、 1 億 2300 万回のランダム呼気検査 – に近づいた後 100万人の飲酒運転 オフ・ザ・ロード – 州での路上アルコール検査の 40 周年記念。

ビクトリア州は、1976 年 7 月にオーストラリアで初めて道路脇でアルコールのランダム呼気検査を導入した管轄区域です。

ニューサウスウェールズ州は最終的に、何年にもわたる激しいコミュニティの議論の後、1982 年 12 月 17 日、グランビルのパラマッタ ロードで匿名の運転者が 3 年間の裁判の開始時に止められたときに、これに倣いました。

コミュニティの基準では、今日の飲酒運転は受け入れられないと見なされていますが、1970 年代後半から 1980 年代前半にかけて、有力なロビー グループは、アルコールの影響について無作為にドライバーをテストするという過激なアイデアに反対しました。

1982年、ニューサウスウェールズ州オーストラリアホテル協会のバリー・マキナニー会長は、無作為呼気検査を「労働者階級への押し付け」であり、「路上でまったく危険をもたらさない責任ある正気の飲酒運転者に対する不当な攻撃」であると述べた.

信じられないことに、当時のオーストラリア法改正委員会も RBT の導入に反対していました。

初期の頃、無作為呼気検査の最大の支持者であったリバプール MP のジョージ パシウロ (2012 年に亡くなった) は、リバプール スピードウェイで特別ゲストとして紹介されたとき、彼自身の有権者であったにもかかわらず、ブーイングされました。市長を務める。

2002 年、RBT の 20 周年に、パシウロ氏は次のように語った。 シドニー・モーニング・ヘラルド: 「RBT が登場する前は、飲酒運転は呼吸と同じくらい自然なことと見なされていました。すべてのパブの文化は、『外出用に 1 つ持っていこう』というものでした。今では、そのようなことは耳にしません。」

ランダム呼気検査が導入される前の 1970 年代には、 3500 および 3700 の交通事故死 毎年オーストラリア全土。 近年、国道通行料は 1100 と 1200 の死者.

1982 年に、NSW だけが報告した 1253人の交通事故死 – そのうちの 340人がアルコールに起因していた – およそ 300万 NSW州ライセンス保持者。

昨年、NSW州だけで報告された 270人の交通事故死 – そのうちの 47人がアルコールに起因していた – およそ 640万 NSW州ライセンス保持者。

今日、ニューサウスウェールズ州警察は、毎年 400 万を超える道端での呼気検査を実施しており、 20,000 および 30,000 人の飲酒運転者 0.05 の限界を超えています。

これらの数字に基づいて、警察は約 100万人の飲酒運転 過去 40 年間に NSW の道路から取り除かれました。

「酒バス」という用語は、運転手が限界道路脇を吹き飛ばした後、警察が元政府のバスを使用してさらに呼気検査を実施したことから、初期の造語でした。

今日、警察は専用のバスとバンを使用して、路上での再検査に専用の機器を備えています。

NSW州副首相兼警察大臣のポール・トゥール氏は、RBTの40周年を記念する記者会見で、「私たちは世界で最初に無作為呼気検査が行われた管轄区域の1つでした」と語った。

「統計はそれ自体を物語っています。彼らはその間に何千人もの命を救ってきました.1980年代に戻ると、道路での死亡者の約30％が飲酒運転が原因で発生したことがわかりました.今日、その（比率）はほぼ半分になりました。」

ニューサウスウェールズ州警察のブレット・マクファーデン副長官は、交通・高速道路パトロール・コマンドを担当しており、新しい統計により、薬物検査が道路通行料の増加要因であることが明らかになった後、警察は薬物検査を強化すると述べた。

アルコールは要因と考えられていますが、 交通死亡事故の 17% ニューサウスウェールズ州では、違法薬物がより大きな危険として浮上しています。

「過去 5 年間、薬物の存在により、 23% の指標または要因 （ニューサウスウェールズ州の交通事故で）」とマクファデン副長官は述べた。

「私たちはRBTから無作為薬物検査への移行を検討する必要があります…私たちが行っていることの一部として.

「今後 40 年間、私たちはアルコールに関連する危険性と有害性についてコミュニティを教育するために行ってきた取り組みを確認する必要があり、同じ教育が悪影響に (適用される) ことを確認する必要があります。薬の。」

テクノロジーによって、警察が 1 台のデバイスで薬物とアルコールの路上検査を行えるようになる日が来るかどうか尋ねられたマクファデン副長官は、次のように述べています。薬物および/またはアルコールの影響下にある (運転者) の指標。

「私はすべての技術プロバイダーがその挑戦に成功することを願っており、今後の新しい技術について彼らと協力できることを嬉しく思います。」

現状では、警察は現在、道端で薬物とアルコールを検査するために 2 種類の技術を使用しています。アルコールの存在を検出する音声起動デバイスと、違法薬物を検出する舌ストリップです。

テクノロジーは、路上での最初のランダム呼気試験装置から大きく進歩しました。

最初の道路脇の無作為呼気検査装置では、呼気中のアルコール濃度を測定するために、ドライバーが透明なチューブ (結晶が入っている) から透明なプラスチック製の 1 リットルの袋に息を吹き込む必要がありました。

チューブ内の結晶が緑色に変わった場合、ドライバーはさらなるテストのためにステーションに戻されます。

その後、呼気検査装置はデジタル化され、当初は内部センサーを備えた小型のハンドヘルド マシンが使用されていました。 ドライバーは白いプラスチック製のチューブに息を吹き込むように指示され、デバイスはドライバーのアルコール濃度をデジタル表示します。

警察はその後、警察官がテストした各車の登録をキー入力する必要がある、より大きなデバイスを展開しました。 しかし、これは面倒で時間がかかり、警察はよりコンパクトなアルコメーターに戻りました。

2014 年には、スクリーニング装置のセンサーの近くで運転者が 1 から 10 までカウントすることで、誰かの息に含まれるアルコールを検出できるように技術が進歩しました。

これにより、テクノロジーが呼吸チューブだけに依存しなくなり、結果を出すのが速くなったため、多くの無駄がなくなりました。

今日の音声起動式 RBT デバイスには、運転手がさらなるテストのためにステーションに戻される前に、白いプラスチック チューブを介して 2 回目の読み取りを行う機能も備えています。

ランダムな呼気検査はオーストラリアでは当たり前のことですが、海外では一般的な交通安全イニシアチブではありません。

「これは世界的なイニシアチブであり、私たちはその成功を証明してきました」と副コミッショナーの McFadden 氏は述べています。 「薬物やアルコールの無作為検査をどうするかという概念に苦労している先進国はまだ他にもある。

「すべてのドライバーは、他の道路利用者との社会的契約を結んでいます。法的な義務は別として、あなたとあなたの車に乗っている人々、そしてあなたが毎日すれ違う人々が、自分の考えを実行できるようにするのはあなた次第です。ビジネス、そして彼らが安全に行くところに着きます。

「道中で私たちに会い、ランダム呼気検査とランダム薬物検査の両方で私たちと関わることを期待できます。」

アルコール呼気検査は、1968 年 12 月にニューサウスウェールズ州で導入されました。このとき、血中アルコール制限は 0.08 でした (1980 年に 0.05 に引き下げられる前)。

ただし、ドライバーは、事故、運転違反の後、または警察によって影響下での運転の疑いがある場合にのみ検査を受けることができました. 何年にもわたる議論の末、安全擁護派は当局にドライバーを無作為にテストするよう強く求めました。