プジョー 205 GTI トールマン版 | PHレビュー

あなたがここで見ているプジョー 205 GTI は、PHers の間で多くの議論を巻き起こしたと言っても過言ではありません。 それは私たちがついに完全に参加できる同情的なレストモッドであり、壊れやすい小さなフランス人にとっては途方もない金額であり、その間のすべてです. あなたの意見が明らかにかなり広い範囲にある場合はどこでも、私たちはこのトールマンエディションをできるだけ早い機会に運転しなければなりませんでした.

これはトールマン エンジニアリングの最初の強化された 205 GTI ではありませんが、 は 顧客への最初の配送です。 テレビのトップ ギアで見たかもしれないダーク グリーンの 1.6 デモカーに続いて、このクラシックなレッドの 1.9 が登場しました。 費用は惜しみません。 したがって、トールマン エディションの価格は 5 万 5,000 ポンド (ドナー車なし) ですが、この例ではその 2 倍になります。 その後、もう少し追加します。 プレミアムの一部は、トールマンの最初の顧客であることから来ています。言うまでもなく、ラグビー ワークショップが提供するより目の肥えた顧客の 1 つです。

あなたの 205 GTI がそれほど高価だったとしたら、ビジュアルのどこかでその事実を裏切りたいと思うかもしれません。 しかし、世界で最も優れた例は、安っぽく見えたり、変更されたりすることはありません。 その結果、これは単に金属のボックスフレッシュオリジナルのように見え、感じます。 そのライトはすべてLEDになりましたが、目を細める必要があります。 ステアリング ホイールに巻き付けられたアルカンターラを超えて (その下のドナー パーツがどれほど輝いていたか想像してみてください…) その気概がダッシュボードのスポーツ ボタンとデジタル ダイヤルに限定されていることを真に証明する景品があります。

ええ、軽量でシンプルなことで有名な車では異端のように思えるかもしれませんが、前者の唯一の機能は後者の表示を変更することです。 トルマンは、スロットル応答を制限して日常の「通常」モードを作成するというアイデアを試しましたが、それが作り上げる特別な体験は、同じように特別な設定に限定されるべきではないことにすぐに気付きました。 標準装備の 205 GTI を忠実に模倣したインストゥルメントのセット、または適切な色のボタンを押すと 205 T16 のインストルメント セットが得られます。 ただし、Motec デジタル ディスプレイにはほぼ無限の可能性があるため、Apple CarPlay をうまく組み込んだり、必要に応じてデータ ログ ディスプレイのスタックを追加したりできます。 Tolman 205 の世界は、あなたの想像力と銀行口座の両方の幅にマッチします。

というわけで、手元にある車。 これは予想通り、ほとんどすべてがそれに投げ込まれました。 大幅に改修されたエンジン、新しい Motec ECU、Tolman 独自の排気管、および再構築されたギアボックスはすべて、標準の 205 GTI の 130 馬力から 200 を超えるダニへのパワー ジャンプを支援し、トルクは 119 から約 150 ポンド フィートに上昇します。新しいセキュリティ、オーディオ、およびパワー ステアリング システムが追加されたにもかかわらず、重量が実際には 895 kg に減少したことを考えると、トルマンが最終的に発表する数値はかなり鮮明であると予想されます。

道中はこんな感じだから。 そもそもちょっとワイルドな乗り物です。 スムーズに引き離す技術を微調整するのに少し時間がかかります.実際にそのパワーステアリングシステムについて知ったのは、Chris Tolmanが後で教えてくれたときだけです. まだまだ筋肉量は必要です。 これは、ドライバーの努力と集中力が要求されることは明白なクルマですが、オーバーブレーキングをすると、AP レーシング キットを使用すると、わずかな縁石の重量が突然停止するように見えます。

これは確かにあなたが購入しているものです。 加熱されたフロントガラスとリモートロックを追加すると、毎日使いやすくなります（多くのバイヤーがそうするとは思いません）が、エクスペリエンスを滑らかにしすぎると、プジョーのDNAを偽装または希釈するだけになります. それは、破壊するのではなく尊重することをトルマンが断固として主張したものです。

トルクが大幅に上昇するため、4,000rpm 以下での走行が少し楽になりますが、4,000rpm を超えると、カムを使用すると、推進力とそれに伴うノイズの両方が改善されます。 内部はすべて誘導ノイズであり、外部の人々 (この場合、トルマン氏が傍観している) は、過ぎ去った特別なステージに出くわしたように感じます。 パフォーマンスの飛躍が直線的にはまったく厳しいものであったとしても、余分なパワーがシャーシを圧倒しないということは、トルマンの全体的なビジョンの大きな功績です。

世界最高の205 GTIですか？ まあ、それはあなたの基準がたまたま何であるかによって異なります。 改造されていない 205 についての私の記憶では、それらのファセットはすべて非常にバランスが取れており、私自身のトールマン オーダーは、既存のものを新しいものに変えるよりも、既存のものを修復することにはるかに重点を置いているのではないかと思います。 それでも、このレベルで動作する車が完全に中毒性があることもわかります。 物事を面白く保つために適切に現代的なパフォーマンスを注入するだけで、その時代の孵化のすべての関与と自慢。 改良されたブレーキとスマートな Michelin Youngtimer タイヤだけでなく、すべてを正しい形状に保ちます…

Tolman が要求する価格はかなり高額ですが、見返りとして得られる運転感覚も同様です。 ありがたいことに、数分の一の費用で経験を味わうことができます。 すでに自宅で 205 GTI を十分に甘やかしている場合は、Motec ECU に 10 ドルほどを費やし、いくつかの素敵な追加機能を使用すると、わずかな金額でパフォーマンスがわずかに向上し、現代性が少し散りばめられる可能性があります。

「私たちは、人々が毎日使用できるように、車をより使いやすく、ドライバーに優しいものにしようとしています」と、ワークショップ マネージャーのニック ボアズは言います。 「人々は、車を動かすために手を汚したくありません。」 似たようなもの（ライオンではなくダイヤモンドを前面につけている）の元所有者として、私はその魅力を絶対に見ることができます.

エンジン： 1905cc、直列4気筒
伝染 ; 感染： 5速マニュアル、前輪駆動
力： 200馬力
トルク： 150ポンドフィート
0-62mph: 6.5秒（推定）
最高速度: 時速140マイル（推定）
重さ： 895kg
価格： £55,000以上