テスラは、論争の的になっているフルセルフドライビングのドライバーアシスト機能で再び攻撃を受けました。
その名前が暗示しているものにもかかわらず、FSD は車が単独で運転できるようにするものではありません。 この機能は特定の状況を処理できますが、ドライバーは常に物事を監視し、間違いを修正する準備ができている必要があります。
テスラは長年にわたってこの機能を進歩させてきました.11月には、機能を購入した北米のすべてのテスラ所有者に最終的に未完成の「ベータ」モードで提供しました（以前は一部の所有者のみがベータ版を受け取りました）. しかし、十分な数の不満を持った所有者が団結して、テスラが自動運転技術を偽って宣伝して大衆を誤解させたと非難する集団訴訟を起こした. 彼らは、FSD は完全な自動運転機能を提供しておらず、それを搭載した一部の車が衝突に巻き込まれたと主張している。 彼らはまた、Tesla や Musk が無線による更新によって完全な自動運転機能が 1 年か 2 年以内に利用可能になるだろうと述べたことを何度か引用しましたが、それが実現することはありませんでした。
集団訴訟は9月に提起され、 CNN は今週、テスラの弁護士が FSD の高い目標を達成できなくても詐欺には当たらず、訴訟は却下されるべきだと主張したと報じた.
CNN によると、テスラの弁護士は 11 月 28 日の裁判所への提出書類の中で、「長期的で野心的な目標を実現できなかっただけでは詐欺とは言えません」と書いています。
テスラはまた、原告が彼らの車を注文する際に、そのような主張は公の裁判所や集団訴訟で審理されるべきではないという仲裁条項に同意し、原告は真の自動運転の事実によって実際に害を受けていないと述べた. CNN によると、訴訟を却下する必要がある追加の理由として、車は引き渡されていません。
しかし、原告は、システムに対するテスラの名前と、それが実際に完全な自動運転機能を提供するという約束に基づいてお金を費やしてきました. 2016 年に発売された FSD の価格は 5,000 ドルでしたが、テスラは 2020 年に 10,000 ドルに値上げし、今年初めに再び 12,000 ドルに値上げし、9 月には最終的に 15,000 ドルに値上げしました。 同社はまた、昨年、FSD をサブスクリプションとして利用できるようにしました。
FSD は、Tesla の標準ドライバー アシスト機能である Autopilot の拡張機能であり、基本的には単一車線で自動操縦もできるアダプティブ クルーズ コントロールです。 FSD は、低速の車両を自動的に追い越す機能、信号機や一時停止標識に自動的に反応する機能、駐車状況を処理する機能などの追加機能を追加します。 また、駐車場でドライバーに車を届けるサモン機能もありますが、ドライバーは車両の視界に留まる必要があります。
テスラは 2016 年に最初に FSD の提供を開始しました。最初は、真の自動運転機能の約束を実現するために必要なソフトウェアの更新を徐々に受け取ると同社が述べたハードウェア パッケージとして提供されました。 CEO のイーロン マスクは当時、テスラが 2017 年にはハンドルを「ワンタッチする必要なく」ロサンゼルスからニューヨークまで移動できるようになるだろうと述べていました。ムスク。