ブルー オーバルがフォーミュラ 1 グリッドに戻る可能性があります。
からの新しい報告 オートスポーツ 「特に米国でのグランプリレースの成長は、オプションの評価につながったと理解されています」.
レポートは、「フルワークスチームへの資金提供や独自のパワーユニットの生産に関与する意欲はないようだ」と述べているが、フォードはレッドブルとの協力を検討している.
2022 年のコンストラクターズ チャンピオンは現在、ホンダの支援を受けて独自のパワートレイン部門を運営しており、2026 年までそうする予定です。
これは、理論的には 2026 年シーズンからパートナーとして自動車メーカーなしで行くことができることを意味しますが、レッドブルはすでにポルシェと関係があり、ブランディング契約に関連する資金や、大手OEM。
「私たちはレッドブルのパワーユニットに完全に集中しており、プロジェクトに何か貢献できる志を同じくするパートナーがいる場合、もちろんそれを完全に考慮する必要があります。 しかし、それは前提条件ではない」と Red Bull Racing のボスである Christian Horner は今年初めに語った。 オートスポーツ.
フォードはフォーミュラ 1 の血統を持っており、レッドブル レーシングとのつながりは (わずかではありますが) 持っています。
1963 年から 1966 年にかけてフォードの名前でエンジンを供給した後、コスワースと組んで 1967 年にデビューした一連のエンジンを開発しました。
ミハエル シューマッハは、フォード Zetec-R V8 エンジンを搭載したベネトン フォード車で初のワールド チャンピオンシップを獲得しました。
フォードは 1999 年 6 月にスチュワート グランプリを買収し、ジャガー フォーミュラ 1 チームを創設しました。 ジャガー ブランドではあったが、チームはコスワース フォード製エンジンを使用しており、そのエンジニアリングを通じてジャガーとは直接関係がなかった。
ジャガーは 2004 年にレッドブル レーシングに買収されました。