今年ももうすぐ終わりますが、興味深い年でした。 の BMWブログ チームはたくさんの興味深い新しい車を運転してきました。それらすべてを振り返って、今年の最高の車を選ぶのは良い考えだと思いました. 2022 年に運転した車のほとんどは BMW でしたが、すべてではありませんでした。 だから、チームが2022年にドライブしたマシンについてどう思うかを見るのは興味深いだろう。
ニコ・デマティア
BMW 1 台と非 BMW 1 台の 2 台の車を選ぶ必要があります。1 年を通して多種多様な素晴らしい車を運転する特権があったため、1 台だけを選ぶのはちょっと難しいからです。 だからここに私の選択があります：
BMW iX xDrive50
ここで BMW M4 CSL に乗りたくなりましたが、車を完全に理解するのに十分なホイールタイムがありませんでした。 さらに、私自身に正直に言うと、CSL をこのようなクールな道で運転するのはクールでしたが、私が最も感銘を受けたのは BMW ではありませんでした。 そのタイトルは iX xDrive50 にあります。 それは、ほとんどすべてを非常にうまくこなす、全体的に非常に素晴らしい車です。 それには問題があります。貨物室が不足している、少し高すぎる、見栄えがよくないなどです。
しかし、そのパワートレインは非常に印象的で、乗り心地はほとんどロールス・ロイス並みで、BMW が主張するよりもはるかに効率的です。 また、他のすべての BMW キャビンを凌駕するスーパー インテリアを備えています。 それはおそらく私のお気に入りの販売中のBMWではありませんが、2022年に運転した中で最高の新しいBMWです.
トヨタ GR86
ここでキャデラック CT5-V ブラックウイングを選びたくなったのは、現在世界で最も好きな車の 1 つであり、おそらく販売されている最高のパフォーマンス セダンだからです。 しかし、トヨタ GR86 は私の心を完全に奪った車であり、ほぼすべての中流階級の人が手に入れることができる価格でそれを実現しました。 それはおそらく現時点で世界で最高のスポーツカーの価値であり、販売されている最も楽しい車の1つです. 見栄えが良く、優れたマニュアル トランスミッション、素晴らしいステアリング、2 シリーズをミニバンのように感じさせる遊び心のあるリア ドライブ ダイナミクスを備えています。
その最大の弱点である 2.0 リッターのスバル ボクサー エンジンは、十分な自然吸気パワーと驚くほど楽しいノイズを備えており、依然として十分に使用できます。 真新しい 2 ドアのスポーツカーを買ったことで妻が私を殺害しないのなら、明日買うのに。
スティーブン
BMW i4 M50
iX xDrive50 は私に衝撃を与え、それほど重要ではない重量を一部のスポーツカーよりも焦点を絞って放り投げましたが、i4 M50 は私を売り込みました。 電気の時代であっても、BMW は究極のドライビング マシンを作ることができるという考えに納得しました。 曲は同じままですが、キーが変更されました。完全にユニークでカリスマ的なエンジンの代わりに、巧妙なシャーシ設計とバランスの取れたサスペンション チューニングに依存するようになりました。
私にとっては問題ありません – たとえ体重があったとしても. 射程もさほど長くない。 しかし最終的には、i4 M50 は直線的なスーパーカーであり、穏やかな食料品購入者であり、キャニオン カーバーでもあり、ブランドがどこに向かっているのかについて非常に楽観的な見方を示しています。
BMW X7 M60i
i4 M50 が今後の最高のものを表すのに対し、X7 M60i は多くの点で、古い学校の死のガラガラを表しています。 X7 M60i は、2022 年には存在しないはずのすべてを備えています。しかし、今日販売されている中で最も魅力的な SUV であるため、それが実現していることに感謝します。なし。
実際、今日販売されているもので、X7 M60i ほどお粗末な動作を助長するものはほとんどありません。 優れた遮音性とよく調整されたサスペンションの間で、警官があなたを引っ張るまで、時速 100 マイルを走っていることを決して知ることはありません。 聞かないでください。 買えなくなる前に、X7 M60i を購入してください。
ホラティウ
2022 年は、BMW の発表と試乗の面で忙しい年でした。 iX M60 や iX1 などのエキサイティングな新モデルだけでなく、G87 M2 から XM ラグジュアリー SUV まで、いくつかの限定プロトタイプもテストできて幸運でした。 他のブランドの製品のハンドルを握る機会がなかったので、BMW モデルのみに焦点を当てます。
G87 BMW M2
4 月に戻って、BMW of North America は、有名で象徴的なザルツブルク リンクで、オーストリアでの非常に特別なイベントに私を招待しました。 ダブルヘッダー イベントには、G87 M2 と XM の 2 つのプロトタイプ モデルが含まれていました。 XM は、これまでに製造された中で最も重い BMW であるにもかかわらず、そのドライビング ダイナミクスに感銘を受けましたが、私の心を捉えたのは G87 M2 でした。
オートマチックと 6 速マニュアルの両方の M2 を試乗しました。 試作車であったにもかかわらず、新しい BMW M2 はすでに非常に洗練された製品であり、印象的なドライビング ダイナミクスと F87 M2 CS のパフォーマンスを備えていました。 M2 は常に私のお気に入りの M 製品の 1 つですが、この新しい G87 M2 は間違いなく私の新しいお気に入りの M 車になるでしょう。
BMW iX1
新しい BMW X1 電気クロスオーバーは、残念ながら現在のところ米国市場をスキップしています。 BMW iX1 は、私が i3 を交換することを楽しみにしていた電気 SUV の 1 つであるため、これは残念です。 外観、高品質のインテリア、そして手頃な価格の電動 SUV として十分な技術を備えています。
当然のことながら、その性能はすべての電気自動車に匹敵するものであり、瞬時の加速、優れたコーナリング パフォーマンス、優れた電動航続距離を備えています。 もちろん、i3 のクールなカーボン ファイバー シャーシやミニマルなインテリア キャビンはありません。
飛ぶように売れると確信しているので、BMWが最終的にそれを米国に持ち込むことを期待しています.