私たちは平日 (原則として 70 前後) に大量の自動車ニュース記事を発行しますが、すべてを把握するのは難しい場合があります。これが、この週末のリストの根拠です。
手短に言えば、今週の月曜日以降のニュース デスクからの重要な記事の要約です。
トヨタが驚きのハイラックスEVを発表
誕生日ケーキのことは忘れて、トヨタはタイで 60 周年を迎え、HiLux の電気の未来を示すコンセプトカーを発表しました。
HiLux Revo BEV コンセプトは、より小型の IMV 0 コンセプトとともに、トヨタの豊田章男 CEO によって明らかにされました。
トヨタ・オーストラリアのバイスプレジデントであるショーン・ハンリーは、次のように述べています。
FULL STORY: 電動トヨタ HiLux コンセプトは、EV に対するブランドの信念を「裏付ける」
メルセデスAMGの卸売りの変身
メルセデス AMG、または単に AMG と呼ばれるドイツのチューニング会社は、1967 年以来、通常のメルセデス ベンツを高性能車に変えてきました。動作します。
「クルマを開発するだけでなく、 [but] 会社を変革する必要がありました。 カーエキスパート 先月、スペインで新しい C63 SE Performance が発売されました。
シュチェペック氏は、メルセデス AMG のエンジニアが作業関係を変更しなければならなかった方法について言及しています。車両のすべてのコンポーネントの開発は、すべてのチームからのインプットを同時に行う必要があったからです。
フルストーリー: メルセデス AMG は、ハイブリッド C63 を構築するために「会社を変革」しなければなりませんでした
フォード・タフを作った…うまくいけば？
Ford Australia は、2023 年の再設計されたトラックの現地発売に先立って、ここで 135,000 km を超える過酷な耐久性テストで次期 F-150 のペースをテストしたと述べています。
アメリカで最も売れているこの車は、ここオーストラリアでは XLT および Lariat スペック レベルで、3.5 リットルのツイン ターボチャージャーを搭載した EcoBoost V6 (米国の出力は 294kW および 680Nm) を使用し、10 速オートマチックをショートおよびロング ホイールベースのボディに搭載します。スタイル。
Blue Oval ブランドのオーストラリアの前哨基地によると、F-150 のテスト バージョンは現在、摂氏 -40 度から +50 度の温度、トレーラー牽引、泥、超微細砂、水路通過、および腐食試験に直面している.
FULL STORY: フォード F-150 は RHD テストを受け、何千人ものオーストラリア人が並んでいます
BYD、低価格の EV 参入を準備
BYD の現地販売代理店である EVDirect は、現在 3 か月以上にわたり Atto 3 電気 SUV を提供しており、近日中に登場する MG 4 および GWM Ora Good Cat 電気ハッチバックに匹敵する小型の新しいモデルを導入する予定です。
EVDirect の CEO 兼マネージング ディレクターである Luke Todd 氏は次のように述べています。 カーエキスパート BYD Dolphin は、2023 年前半にオーストラリアで発売されます。
Todd 氏によると、Dolphin オープンの正確な注文日は来年 2 月に発表される予定です。 これは、Todd 氏が今年 9 月に BYD Dolphin が 2022 年後半または 2023 年前半に現地で発売されると述べたことに続くものです。
FULL STORY: BYD Dolphin EV は 2023 年前半にここで孵化する
ZデマンドはA+をマーク
生まれ変わった日産 Z クーペは、オーストラリアのバイヤーに大ヒットしたことが証明されたため、ブランドのローカル アームは、市場に需要を供給するのに苦労しています。
マネージング・ディレクターのアダム・パターソンによると、ブランドには新しい Z の未配達注文が 1,200 件あり、今年初めに発売された象徴的なスポーツカーの最新のイテレーション以来、わずか 84 台しか納入されていません。
パターソン氏は次のように語った。 カーエキスパート.
フルストーリー：Nissan Z – 1200台の注文が配達され、待ち時間は12か月かかる
バズはビルドしますが、このVWには待機があります
フォルクスワーゲン ID。 バズとID。 Buzz Cargo は 2024 年半ばの発売を目標としており、オーストラリアに輸入された右ハンドル車の例がシドニーのメディアに公開されています。
「私たちはIDの立ち上げを目指しています。 バズとID。 2024年半ばのバズカーゴ。 来年末からの生産開始を目指しており、 [but] オーストラリアのフォルクスワーゲン商用車部門の責任者であるライアン・デイビス氏は、次のように述べています。
「しかし、私が言えることは、私たちがここに2台の車を持っている理由は、私たちの本社が、彼らが最も重要な国際市場と呼ぶものにいくつかの車を送りたいと判断したためであり、私たちはその1つです。」
全話: フォルクスワーゲン ID。 バズとID。 Buzz Cargo は 2024 年半ばの発売に向けて堅調
CO2目標を求める声が高まる
ワシントンに本拠を置く国際クリーン輸送評議会 (ICCT) は、オーストラリア連邦政府に燃料効率または CO2 排出目標を早急に制定するよう求める業界の声の合唱に加わった。
ICCT の非営利研究機関は今週、欧州連合、米国、ニュージーランドのような排出基準を採用することで、オーストラリアは 2050 年までに小型車 (LDV) を「ほぼ完全に」脱炭素化できると述べました。ゼロターゲット。
自動車の CO2 排出量または燃料効率に関するコンプライアンス要件が確立されていない主要な自動車市場はごくわずかであり、オーストラリアはその 1 つです。 EV やハイブリッド車の供給が不足している主な理由として、このような規制がプル ファクターとして機能することが定期的に挙げられています。
全文: CO2 削減に不可欠なオーストラリアの燃料効率基準、米国の調査結果
三菱は経済の誠実さを求める
プラグイン ハイブリッド (PHEV) のリーダーであるオーストラリア三菱は、これらのガソリン電気自動車の燃料消費量をより明確にしたいと述べています。
これはPHEVのバッテリー残量ゼロ（表示）時の燃費性能やバッテリー使用時の経済性を広く公開することを意味します。
ADR 81/02 標準テストによるアウトランダー PHEV の全体的な燃料効率は、100km あたり 1.5 リットルで、これはトヨタ RAV4 (非プラグイン) ハイブリッドの 3 倍以上です。
FULL STORY: より正確な PHEV 燃費テストに熱心な三菱
代将のデザイナーがGMのはしごを登る
ホールデンの元チーフ デザイナーであるオーストラリア人のマイク シムコー氏は、ゼネラル モーターズ (GM) の経営陣の最上位レベルへの進出を続けています。
1 月 1 日から、Simcoe 氏はグローバル デザインのシニア バイス プレジデントの役職に異動します。以前は「シニア」タグを付けずにバイス プレジデントを務めていました。
GM のヘッド デザイナーの新しい肩書きは、「GM が完全電気自動車の未来への変革を加速する中で、引き続きデザインに重点を置いていることを意味する」と同社は株主に語った。
全話: 元ホールデンのデザイナー、シムコーが再び昇進し、現在は GM シニア VP に就任
ボクシーハイブリッド4×4が登場
GWM はオーストラリア市場への急速な拡大を続けており、GWM タンクのサブブランドが間もなく登場します。そこでは、GWM Ute やさまざまな GWM Haval SUV と並んで販売されます。
その最初のモデルは GWM タンク 300 ハイブリッドで、ボックス型のラダーフレーム 4×4 で、GWM Ute と基盤の一部を共有していますが、ガソリン電力を使用しています。
価格は $55,990 のドライブ アウェイで始まり、最高 $60,990 のドライブ アウェイで、これまでのオーストラリアで GWM の最も高価な車両となっています。
フルストーリー: GWM Tank 300 Hybrid 4×4 価格: $55,990 ドライブアウェイ
生まれながらの覇権？ 新ユーロEV価格
オーストラリアのフォルクスワーゲン グループの最初の主流の電気自動車は、2023 年 3 月に現地に到着すると、路上での費用がかかる前に 60,000 ドルを下回る価格になります。
Cupra Born は、州によって異なりますが、約 63,000 ドルのドライブアウェイ価格 (インセンティブの前) に相当する、オンロード費用の前に 59,990 ドルで開始されます。
その価格設定は、ベストセラーのテスラ モデル 3 セダン (オンロード前に 65,500 ドル)、さらに日産リーフ e+ (オンロード前に 61,490 ドル)、ヒュンダイ コナ エレクトリック エクステンデッド レンジ (オンロード前に 60,500 ドル)、キア ニロ エレクトリック S ($65,300)。
FULL STORY: 2023 Cupra Born EV の価格とスペック
JAC のロールアウト、フェーズ 1 のみ
もう 1 つの中国ブランドは、2023 年にオーストラリア市場に参入する準備をしており、ディーゼルと (その直後に) 電気の両方のデュアル キャブを発売メニューに加えています。
同社は JAC Motors (正式名称 Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd) と呼ばれ、合肥に本拠を置く国有企業であり、上海証券取引所で取引されています。
ここではあまり知られていないが、昨年 50 万台以上の自動車を販売し、その歴史の中で 70 万台以上の自動車を 130 の国と地域に輸出したと主張している。
FULL STORY: 中国の JAC はオーストラリアの成長を計画しており、ピックアップは始まりに過ぎない