フェラーリ FXX と最近の FXX-K について聞いたことがあるかもしれませんが、FX はどうでしょうか? フェラーリのハイパーカーをベースにしたトラック専用のレーサーではなく、テスタロッサの DNA を備えた公道仕様のマシンです。 総生産数はわずか 6 で、おそらく一度も見たことがないでしょう。 今まで。
フェラーリの歴史を垣間見ることができるのは、 Shmee150、最近訪れた人 マルコーニ自動車博物館 カリフォルニア州で。 FX は、6,000 万ドル相当のエキゾチック、クラシック、レースカーの信じられないほどのコレクションの一部であり、すべてディックとジョン マルコーニが子供のための非営利団体を設立するために寄付しました。 いくつかの適切に素晴らしい車両を展示することに加えて、博物館は特別なイベントを開催し、その収益の一部を慈善団体に寄付します.
フェラーリ F50、アイルトン セナのフォーミュラ 1 カー、キートン時代の初代バットモービルから注意をそらすのは簡単ではありませんが、FX はまさにそれを成功させています。 これは、悪名高いブルネイ国王のコレクションの一部であった博物館の 3 台の車両のうちの 1 台であり、シゼータ V16 とフェラーリ 456 スパイダーに加えて、それ自体が非常に珍しいものです。 しかし、1996 年の Ferrari FX は本当に特別なものです。
ブルネイのスルタンのために特別に委託されたフェラーリ 512M が、この車の骨を供給しています。 これは、4.9 リッターの水平対向 12 気筒エンジンがドライバーの後ろに配置されていることも意味しますが、ゲート付きマニュアル トランスミッションには接続されていません。 代わりに、ウィリアムズが設計したレース由来のパドルシフトギアボックスがあり、FX に半自動運転体験を提供するためにリクエストに応じてインストールされます。 これは、フェラーリの F1 ギアボックスよりも 2 年ほど前のことです。
あなたのことは できる ほら、ボディはカーボンファイバーで、シャシーは一般的な512/テスタロッサのテーマに従っている。 それはピニンファリーナによって設計されており、ボンネット内の非常に大きな NACA ダクトと窓の後ろの目立つサイドベントを特徴としており、テスタロッサのストレークされた下部サイドインテークを排除しています。 巨大なエンジン カバーの下には、12 ポットに供給するように設計されたインテーク チューブの形で、より多くのカーボン ファイバーがあります。 多くの点で、時代を先取りしたスーパーカーです。
他の5両の消息は不明。 すべてブルネイの家族のために作成されましたが、少なくとも 1 つは健在で、熱狂的な愛好家が鑑賞できるように展示されていることに感謝しています。 より古典的で珍しい自動車コンテンツについては、チェックしてください 車についてとりとめのない ポッドキャスト、以下から入手できます。
