ヒュンダイの内燃エンジン車からバッテリー電気自動車への移行は、フラグシップの Ioniq 5 と Ioniq 6 に先導されて、すでに順調に進んでいます。
ブランドの「N」パフォーマンス部門は現在、バッテリー駆動の車両に楽しい要素を注入することに取り組んでいます。
そのため、そのハイパワーでデュアルモーターの Ioniq 5 N デビュー EV は、現在の伝統的なガソリン狂の作物から多くの支持を得るように設計されています。
ヒュンダイのエグゼクティブ テクニカル アドバイザーであり、N ブランドの第一人者であるアルバート ビアマンは、次のように述べています。
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Ioniq 5 N ティーザー
「だから私たちは、Ioniq 5 N に座って、Ioniq 5 N でトラックの日を過ごし、その伝統的な考え方のペトロールヘッドに、レーストラックでの速いラップとは何かについて良い教訓を与えたいと思っています.
「[It] 今日の EV の可能性を彼らに見せるのは楽しいかもしれません。
「つまり、RN22e には、すでに伝統的なペトロールヘッドがいくつかあります。 EV を運転することの楽しさと関与について、EV についての考えを完全にリセットするのに 30 秒かかる人もいれば、2 分かかる人もいます。」
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ビアマン氏はすでにこの練習を数回経験しており、「狂ったように速い運転」でコース上を激しくプッシュしても、その反応は驚くべきものでした。
「ドライバーは結局、これはそれほど悪くはないと考え始めます。あるいは、さらに良いことに、それは楽しいことです」と彼は付け加えました。
Ioniq 5 N は、N サブブランドのハローカーであり、自動車メーカーの移行の先頭に立っています。
Ioniq 5 と同じ E-GMP アーキテクチャで開発された Kia の今後の EV6 GT 高性能 EV とは異なり、Hyundai は特に冷却部門にさまざまな変更を取り入れて、トラックに焦点を当てて開発されました。
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「N e-shift」と呼ばれるバーチャル デュアル クラッチ ギアボックス (DCT) は、ヒュンダイ初の高性能電気自動車向けに開発されている一連の技術の中で最も興味深いものの 1 つです。
また、エンジンの回転数を正確に反映する付属のサウンドも意図されています。 バプ、バプ、バプ レブリミッターのスピーカー経由。 少なくとも、2023 年 4 月または 5 月頃の承認に向けてエンジニアが現在取り組んでいる部分です。
Ioniq 5 N の動力源は不明ですが、430kW の出力と 740Nm のトルクを持つ EV6 GT のデュアルモーター全輪駆動パワートレインよりも優れたパフォーマンスを発揮する可能性があります。 Kia は、EV6 GT が 0-100km/h のスプリントをわずか 3.5 秒で実行できると主張しています。
ヒュンダイの N ブランドおよびモータースポーツ担当バイスプレジデントであるティル ワーテンバーグは、今後登場する高性能 EV に「ドライブの楽しさ」の要素を取り入れる責任を負っています。
「電気自動車でドライブの楽しさが失われるという懸念は真実ではないことを示す必要があります。したがって、私たちの基本的な課題は、ブランドの関連性をどのように保ち、誰に対応するかということです。」 彼は言った。
「確かに、私たちのEV N車は、より高い値札と異なる種類の楽しい運転要素を備えていますが、可能な限り内燃エンジン車に近いものになります.
「つまり、これが私たちの挑戦であり、RN22e のすべてです。 非常に多くの人がすでにそれに感銘を受けており、運転が楽しいキャラクターはまだそこにあると信じています。」
それでも、ウォーテンバーグ氏は、内燃エンジンの N 車から EV への移行は、少なくともオーストラリアでは一夜にして起こるとは考えていません。 実際、ヒュンダイは、排出ガス規制が許す限り、ここで従来のガソリンエンジンを搭載した N 車を販売し続ける予定です。
Albert Biermann は、これが事実であることを確認しました。
「少なくともオーストラリアでは、内燃機関 N の車がかなりの期間存在する可能性があります。少なくとも 1 つのモデルが安全な賭けになるでしょう」と彼は言いました。
「オーストラリアについては、次世代の i30 N セダンのようなものを技術的に生き残ることができますが、一方で、より手頃な価格の電気 N 車も手に入れることができます。
「2030 年までには、B および C セグメントの N 車向けの手頃な価格のソリューションが確実に登場するはずです」と、ビアマン氏は述べています。
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Wartenberg はまた、N の未来はここに安全な基盤があり、ヒュンダイの人々がこの道を行く勇気があるので、レーストラックで運転するのが楽しい手頃な価格の EV をいつでも提供できると信じています.
「将来のNカーは、規模の経済のおかげでより手頃な価格になり、今日のように高度なテクノロジーを備え、より多くの「ローリングラボ」とモータースポーツが見られると信じています.
Ioniq 5 N は 2023 年に発売されると噂されていますが、まだ未確認の Ioniq 6 N は 2024 年に発売されると言われています。
ビアマンと Wartenberg は、先週末、南オーストラリア州の The Bend Motorsports Park で開催された第 4 回オーストラリアン N フェストに出席し、200 台以上の N 車とその所有者が集まりました。
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