労働省のスポークスマンであるエリック・ルセロは、ロイター通信に対し、同局の賃金・時間部門が亜人について公開調査を行っていると語ったが、調査が児童労働に関連しているかどうかについては確認を拒否した.
Ajin は声明の中で、規制当局や法執行機関による調査に「全面的に協力する」と述べた。
ヒュンダイは声明の中でロイターに対し、「労働法の違反を容認または容認しない」と述べ、「当社のサプライヤーとビジネスパートナーは法律を厳守する」ことを求めている. キアは、「児童労働のあらゆる慣行を強く非難し、社内またはビジネスパートナーやサプライヤー内での違法または非倫理的な職場慣行を容認しない」と述べた.
韓国の 2 大自動車メーカーである現代自動車と起亜自動車は、親会社である現代自動車グループの傘下にある姉妹会社です。 両社はロイターに対し、サプライヤーの採用慣行を見直していると語った。
ヒュンダイのアメリカのサプライチェーンに追加された工場で児童労働が発見されたことは、近年の急成長と人気により、米国の自動車販売台数で第 3 位になったヒュンダイの評判に新たな打撃を与える可能性があります。
児童労働に関する以前の報告は、同社が公言する倫理基準を満たし、米国の基本的な労働規制を順守する能力について、法執行機関と規制当局の精査を引き出しました。
両ブランドがオンラインで公開している社内の人権方針では、現代自動車と起亜自動車の施設やサプライヤーでの児童労働も禁止されています。 アラバマ州と米国の法律は、16 歳未満の工場労働を制限しており、18 歳未満のすべての労働者は、自動車工場での多くの危険な仕事に就くことを禁じられています。自動車工場では、金属プレス、切断機、スピードを出すフォークリフトが生命や手足を危険にさらす可能性があります。
サプライヤー SMART と SL での児童労働に関するロイターの以前の報道の後、ヒュンダイの COO Jose Munoz は報道機関に対し、自動車メーカーの購買部門に、ニュース報道で名前が挙げられているサプライヤーとの取引を「できるだけ早く」停止するよう命じたと語った。 彼はまた、ヒュンダイのアラバマ事業へのすべてのサプライヤーを調査すると述べた.
ムニョス氏は、ヒュンダイは、多くのサプライヤーが従業員の精査と雇用に依存してきたサードパーティの人材派遣会社の使用をやめようとしていると付け加えた.
ヒュンダイは現在、ムニョスの発言から離れている。
ロイターへの最近の声明で、ヒュンダイは、未成年者が働いていたサプライヤーを遮断する計画をキャンセルしたと述べた. そのサプライヤーの 2 つである SMART と SL は、問題があると判断した人材派遣会社を解雇するために「是正措置」を講じたという。
ヒュンダイは、部品メーカーがアラバマ州の多くの小さな町で果たす「重要な経済的役割」に注目し、「現時点では、これらのサプライヤーとの関係を断つよりも、追加の監視を行う方がよい」と付け加えた.
ヒュンダイは、ムニョスをフォローアップのインタビューに応じることを拒否した。
サードパーティの人材派遣会社を利用することは、米国の製造業者やその他の労働集約型セクターの間で一般的な慣行です。この戦術は、工場の所有者や他の雇用主に審査、雇用の責任を外部委託する能力を与えるため、労働活動家によって長い間批判されてきました。従業員の規制遵守。
今年初め、ロイター通信は、アラバマ州の地方の人材派遣会社が、両親や保護者なしで米国に入国した未成年者を含む中米から不法就労者を募集し、鶏肉加工工場に供給した方法を示しました。
これらの未成年者と同様に、ヒュンダイのサプライヤーで働いていた子供たちの少なくとも一部は、時には人材派遣会社自身の助けを借りて、闇市場のブローカーを通じて入手した偽の身分証明書と書類を使用していました.
世界で最も成功した自動車メーカーのサプライ チェーンと世界で最も裕福な国の雇用市場に児童労働がどのように根付いたかを理解するために、ロイターは 100 人以上の現職および元工場労働者と管理者、労働者募集担当者、州および連邦政府の役人にインタビューしました。 、 その他。
記者たちはアラバマ州の田舎にある自動車部品工場を何週間も巡り、何千ページもの裁判記録、企業文書、警察報告書、その他の記録を検討しました。
労働省の賃金・時間課の元管理者であるデービッド・ウェイル氏は、児童工場での労働が蔓延している兆候について、「衝撃的だ」と語った。 「関係する年齢、彼らが雇用されていることの危険性、それは明らかな違反です。」
ヒュンダイ ブランドにサービスを提供するために、アラバマ州全体に、多くが韓国人所有のサプライヤーと人材派遣会社の広大で部分的に相互接続されたネットワークが存在します。 ヒュンダイは、州都モンゴメリーで組立工場を運営しています。 起亜自動車はジョージア州ウェストポイントで州境を越えて自動車を製造しています。
労働者が組合を拒否し、それによって組織化された労働力を弱体化させることを法律で認めているいわゆる「働く権利」の管轄区域である両州は、多くの自動車メーカーとそれに続く投資を引き付けており、最近では今年になっても数十億ドルの投資を行っています。途中で減税やその他のインセンティブがあります。
ヒュンダイの供給ネットワークの重要な要素は、部品の「ジャストインタイム」配送を提供する能力です。これは、材料の備蓄を最小限に抑えることを目的とした現代の製造の必需品です。 同社の業務に詳しい関係者によると、組立ラインの停止を避けるため、ヒュンダイは納入業者に、遅延があれば毎分数千ドルの罰金を科すことができる。
供給業者の現職および元従業員数人がロイターに語ったところによると、この数年間、労働力と供給不足が原因で製造業者を不自由な状態に陥らせたため、その圧力は強まった。 COVID-19 パンデミック.
労働法の専門家によると、労働法の専門家によると、需要を満たすための闘争により、従業員が合法的に働くことが許可されているかどうかにかかわらず、雇用主が組み立てラインの人員を確保するために手抜きをする可能性が高まっています。
ハーバード・ロー・スクールの労働とワークライフ・プログラムで州および地方の法執行プロジェクトの責任者を務めるテリー・ガースタイン氏は、「これが実現するための準備が整ったようだ」と述べた。 「人里離れた農村地域の工場。労働組合の密度が低い地域。規制の施行が不十分。人材派遣会社の利用。」
製造業における労働力の不足、および一部の工場や代理店が工場での仕事に提供する低賃金は、最も仕事を求められている求職者、特に不法移民や未成年者を惹きつけることがよくあります。
労働安全衛生局の元次官補であるジョーダン・バラブ氏は、「仕事を切望している労働者がいて、彼らが権限を与えられておらず、競争が激しい場合、底辺への競争が見られることがよくあります」と語った. 、連邦職場規制当局。
これまでのところ、アラバマ州中部のアレキサンダー市にあるメーカーである SL は、児童労働法違反で起訴された唯一の現代自動車または起亜自動車のサプライヤーです。 業務と政府の文書に詳しい人々によると、8月9日、州および連邦の労働および法執行当局は、SLの工場フロアで13歳から16歳までの7人の労働者を発見した。
米労働省は法廷で、SLアラバマは「抑圧的な児童労働を採用することで」法律に「繰り返し違反した」と述べた。 同社に約30,000ドルの罰金を科した。 アラバマ州労働省は、SL とその人材派遣会社の 1 つに合計約 36,000 ドルの罰金を科しました。
SL は 10 月にロイターに対し、捜査官に協力し、雇用方針を監査していると語った。 同社は、アラバマ州の労働規制当局から罰金を科された人材派遣会社を解雇し、SL のアレクサンダーシティ工場の社長を解雇したと述べた。 同工場の元社長からのコメントは得られなかった。
ロイターの取材によると、工場で働いていた子供たちの中には、連邦当局によって保護された 13 歳と 15 歳の 2 人のグアテマラ人の兄弟がいました。
彼らが SL で働いている間、兄弟たちは両親と離れて暮らし、彼らを雇った人材派遣会社の社長が所有する家具のまばらな家に他の工場労働者と一緒に住んでいました。アラバマ州の自宅。
兄弟と一緒に工場で働いていた 10 代のいとこは、SL の誰も労働者の年齢を確認したことがないと言いました。
「彼らは何も質問しませんでした」といとこは言いました。
ロイターは、この記事のためにインタビューしたいとこや未成年者、不法移民の名前は明らかにしていないが、彼らの身元と地元での職歴を当局に確認している。
ヒュンダイのサプライチェーンにおける児童労働に関するロイターの最初の報告以来、人材派遣会社は少なくとも5つの工場から外国人労働者を解雇しており、現在および元の従業員は、特に若すぎて合法的に工場で働くことができないと思われる労働者を解雇した. 当局者によると、従業員は偽名で働いていた可能性があり、一部は解雇後に引っ越した可能性があるため、解雇により当局の調査が難しくなっているという。