中国とヨーロッパの自動車産業の発展。 Avances que están frenados en los Estados Unidos, pero no sabemos por cuanto tiempo más.
Por ahora los fabricantes de automóviles chinos han ingresar al mercado de EE. うう。 antes y han fracasado, paralizados por una Lower calidad, el incumplimiento de los estrictos estándares de seguridad de EE. UU., y la falta de conciencia del consumidor y las asociaciones de importación mal concebidas. Pero hasta cuando ?
Estados Unidos superó un umbral clave de vehículos electricos que Representativean el 5 por ciento de las ventas de automóviles nuevos. Pero ya China superó ese nivel en el 2018.
A pesar de que algunos Volvos que se venden el los Estados Unidos son fabricados en China por los propietarios de Geely, poca gente la sabe.
「Estamos bien preparados para enfrentar los desafíos del mercado estadounidense」、dijo Yu Jun、GAC Motor 社長。 Pero por ahora, la entrada esta cerrada.
Un reportaje de la agencia alemana DW en español, que telo traemos en un un video, cita los avances de la industria automotriz China en Europa.
中国は世界を征服するための市場であり、電気自動車であり、アメリカと北アメリカの世界であり、中国では、中国の伝統的な中国の伝統的なものです。
Ademas de ser el mayor fabricante del mundo, y el pais que más autos vende, China y el pais que más autos vende, China y el pais que más autos vende, China y el pais que más autos vende.
¿Peligran los fabricantes europeos?
Según los datos oficiales, el mercado de vehículos eléctricos chino se valoró en 124 200 millones de dólares en 2021 y se espera que alcance los 799 000 millones de dólares en el 2027 al registrar una CAGR de más del 30,1 per % durante de el pronóstico del 2022 al 2027.
Debido al aumento de fabricantes más el aumento de la infraestructura de carga y las iniciativas gubernamentales, los vehículos eléctricos en China han experimentado un rapid desarrollo.
El mercado chino de vehículos electricos está segmentado por tipo de vehículo y por tipo de transmisión. Por tipo de vehículo, el mercado está segmentado en sedanes y vehículos comerciales.
Por tipo de transmisión, el mercado está segmentado en vehículos eléctricos de batería y vehículos eléctricos híbridos enchufables.
市場を征服するヨーロッパ
フィッチ ソリューションズは、フィッチ ソリューションズから 18% の販売を開始しました。
La buena competitividad de sus productos ya la incapacidad de sus riveres para suministrar autos en medio de la escasez de metales clave para las baterías, serian las causas del previsible exito de los autos chinos en Europa.
¿ Porque los autos chinos ?
中国は世界各国の市場を代表しており、世界各国の自動車市場の市長を代表しています。
La industria de vehículos eléctricos en China es la más grande del mundo yrepresenta alrededor del 57,4 % de la producción mundial de vehículos eléctricos (EV) y alrededor de 500 000 exportaciones en 2021.
En 2021, CAAM informó que China vendió 3,34 millones de vehículos eléctricos de pasajeros, que consensen en 2,73 millones de BEV (EV solo de batería) y 0,6 millones de PHEV (vehículos eléctricos híbridos enchufables), lo que Representativea alrededor del 53 % de participacion en el mercado global de 6,23 millones. vehículos de pasajeros de “nueva energía”: BEV, PHEV y HEV.
China también domina el mercado de autobuses eléctricos enchufables y vehículos comerciales ligeros, alcanzando más de 500 000 autobuses (98 % del inventario mundial) y 247 500 vehículos comerciales eléctricos (65 % del inventario mundial) en 2019, nu 8 0 registre 0 8 0 registrance 0 vehículos electricos comerciales en el 2021.
China tenía 450 empresas de autos electricos. Hoy, después de una optimización, hay tres nuevas empresas actualmente en primer plano. Li, Nio y XPeng están a la cabeza en terminos de ventas y todos cotizan en la Bolsa de Valores de Nueva York.
Sin embargo, las similitudes entre estas empresas terminan aquí. Cada uno tiene su propia ventaja clara y distintiva que los impulsó a la posición que disfrutan hoy.
ラ コンピテンシア デ テスラ
Según algunas estimaciones, hay más de 300 empresas chinas que están fabricando vehículos electricos, que van desde ofertas de descuento por debajo de $ 5,000 dolares hasta modelos de alta gama que compiten con Tesla y los fabricantes de automóviles alemanes.
Hay aproximadamente cuatro millones de unidades de carga en el país, el doble que hace un año, y vendrán más.
ニオ es probablemente el más おなじみの para los inversores extranjeros y comúnmente se lo conoce como el Tesla chino. Al igual que Tesla, la empresa es interruptiva, pero en áreas muy diferentes a las de la empresa estadounidense.
叔母さん XPeng utilizó la fabricación por contrato para su primer modelo, desde entonces toda la fabricación has sido interna.
En comparación con Nio, en la superficie, XPeng y Li parecen más convencionales. XPeng は、Tesla al ser en gran medida una empresa impulsada por la tecnología を参照します。
李オート ソロ・ティエン・エル・ワン・コン・エル・ノンブレ・アプロピアド. También difiere en que el SUV es a lo que Li se refiere como un EV de rango extendido (EREV) – efectivamente es una serie PHEV (Vehículo Eléctrico Híbrido Enchufable) donde un motor de gasolina actúa como generator.
En poco mas de un año, la empresa ha surgido de la nada para convertirse en julio de 2021 en la startup más vendida delector.
Aunque este año vio el lanzamiento de un One actualizado, no habrá un segundo modelo hasta 2023.
Los fabricantes chinos de autos eléctricos que dominan su mercado
BYD es el principal fabricante de vehículos eléctricos de China: el conglomerado con sede en Guangzhou tenía una participación de mercado del 27,9 % en China
エル ファブリカンテ エスタタル GAC 代表 el 4,2% de los vehículos eléctricos de China
チェリー、 una corporación estatal con sede en Anhui, fue Fundada en 1997. Tenía una participación de mercado del 4.9% en el país.
SAIC-GM-五菱、 también conocida como SGMW, es una empresa conjunta entre tres empresas: SAIC Motor, General Motors y Liuzhou Wuling Motors Co Ltd. Fue Fundada en 2002