メルセデス・ベンツ博物館の「クローズアップ」は一目瞭然です。 このシリーズは、驚くべきエキサイティングな背景を語るメルセデス車を詳しく調べています。 そして今日の特集では、今日のスプリンターバンの元祖であるダイムラーの電動車を紹介しました。
巨大な金属板の中に収容された状態で人や貨物を運ぶ、今日私たちが知っているメルセデス スプリンターとは異なり、1899 年のダイムラーの動力付き車両は異なっていました。 Karl Benz が Benz Patent-Motorwahen を思いついた直後に導入されたもので、乗客と貨物を外部の要素から保護するものは何もありませんでした。 しかし、それは自動車の分野に多くの新しいものを導入することです.
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ダイムラーの動力車は、ヴィルヘルム マイバッハが発明した管状ラジエーターを使用していました。 このコンポーネントにより、エンジンの冷却が改善され、パフォーマンスが向上したため、自動車は本来の目的どおりに貨物や人を運ぶことができました。
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) の最初のバンは、最大 1,102 ポンド (500 キログラム) の積載量を処理できるように設計されました。 5.6 馬力 (4.1 キロワット) を発生する 1.5 リッター 2 気筒エンジンを搭載し、時速 9.9 マイル (時速 16 キロメートル) という驚異的な最高速度を実現しました。 これは翌年に進化し、ペイロードは 1,764 から 7,055 ポンド (800 から 3,200 kg) の範囲で、出力は 2 気筒エンジンで 4 馬力 (2.9 kW) から 8 馬力 (5.9 kW) で、6 馬力 (4.4 kW) であった。 4 気筒エンジンで 12 馬力 (8.8 kW) まで。
ベルト駆動システムを使用する 1896 年のメルセデス・ベンツの最初のトラックとは異なり、ダイムラーのエンジン搭載車両は 2 つのチェーン ホイールと 2 つのローラー チェーンを介して後輪を推進しました。
デザインも進化しています。 祖先のスプリンター バンの最初のバージョンは、シートの下にエンジンがあり、独立したステアリング コラムがありました。 メルセデス博物館で展示された新しいバージョンでは、ボンネットで保護されたフロントアクスルの上にエンジンがありました。 また、木製タイヤの使用から脱却したゴム製の車輪を使用していました。