ワシントン – 米国の自動車安全規制当局は金曜日、ゼネラルモーターズのロボタクシー部門であるクルーズ LLC が生産する自動車の自動運転システムについて、正式な安全調査を開始したと発表した。
国家道路交通安全局 (NHTSA) は、クルーズが運転する車両が「不適切に急ブレーキをかけたり、動けなくなったりする可能性がある」という事件の通知を受け取ったと述べました。
代理店は、両方の問題が「異なるように見えるが、それぞれがクルーズ車を予想外の道路障害物にする結果になる」と述べた. 安全機関の予備評価は、242 台のクルーズ自動運転車を対象としており、リコールを求める前の最初のステップです。
調査は、自動運転車が急ブレーキをかけた後、クルーズ車が後ろから他の車に追突された 3 件の衝突の報告に続くものです。
クルーズは、サンフランシスコで限定的なサービスを提供しており、少数のシボレー ボルト EV を使用しています。
クルーズは、「非常に複雑な都市環境で、生命を脅かす負傷者や死亡者がゼロの状態で、完全自動運転で約 700,000 マイルを走行しました….健全な規制の精査と、人命を救うために必死に必要なイノベーションとの間には常にバランスがあります。それが理由です。その共通の目標を達成するために、NHTSAやその他の規制当局と引き続き全面的に協力していきます。」
NHTSA は、これら 2 種類の事故によって引き起こされる潜在的な安全関連の問題を完全に評価する予定であり、「急ブレーキ事故の共通性と安全論理」、および「車両の固定事故に関連する頻度、期間、および安全上の結果」を見直す予定であると述べました。 .”
先月、クルーズの最高執行責任者であるギル・ウェスト氏はロイターに対し、同社は「多数の市場」に参入し、2023年には「数千台の車両」まで事業を拡大する計画であると語った.
NHTSA は、この問題は「クルーズ車との衝突、固定されたクルーズ車から乗客が立ち往生するリスク、緊急車両を含む他の交通の妨害など、複数の潜在的な危険をもたらす可能性がある」と述べています。
代理店は、クルーズ車の自動運転システムが「後方から急速に近づいてきた別の道路利用者に反応してハードブレーキ操作を開始した」という3つの報告があると述べた。車両。”
クルーズ氏は、警察は 3 回の衝突のいずれにおいても彼らの車に発券しなかったと述べた。
NHTSA は、人間の監視なしで運行するクルーズ車が動けなくなったという複数の報告について通知を受けていると述べた。これは、「車両の乗客が車線や交差点などの危険な場所に立ち往生し、他の道路利用者にとって予期せぬ障害となる可能性がある」とのことです。
クルーズは 9 月、2 人が負傷した 6 月のサンフランシスコでの衝突事故の後、80 台の自動運転車のソフトウェアをリコールし、更新しました。 NHTSA は、リコールされたソフトウェアが対向車の進路を「誤って予測」する可能性があると述べました。 クルーズは、この異常なシナリオが更新後に再発しないと判断したと述べました.
GM と Cruise は 2 月、NHTSA に対し、ハンドル、ミラー、方向指示器、ワイパーのない自動運転車の導入許可を申請したことを明らかにした。 その請願はまだ保留中です。