米国で最も売れた車であり、それ自体がほぼブランド (経済全体ではないにしても) に近いため、フォード F シリーズ ピックアップに関する主要なニュースは、ほとんどの場合、特定の週の最も重要な自動車ニュースになります。 、今週は F-150 に関する大きなニュースがありますが、ブルー オーバル ブランドは、このショッカーに二の足を踏まなければなりません。10 年以上ぶりに、 EVバッテリーの製造コストは下がりました 上.
リチウムイオンタイプの EV バッテリーのコストが 10 年以上ぶりに上昇しました。このシナリオは、原材料コストの高騰、化石燃料価格の変動性の増加、および EV の需要の増加に完全に責任があるとされています。 過去2年間に経験した15以上の累積インフレ率ではまったくありません. 少なくとも、私はそう読んだ ブルームバーグNEF エネルギー貯蔵アソシエイトの Evelina Stoikou のコメントには次のように書かれています。
これらの増加したコストは、世界中の主要な自動車メーカーの収益性を脅かしています — 特に、リチウムイオン電池パックの平均価格が 2010 年の 1,200 ドル/kWh から 2021 年の 132 ドル/kWh に下落したという事実に基づいて 2022/23 年の収益性予測を立てた企業. 一部のアナリストが「 リチウム価格カルテル、」が株価に適切に織り込まれたかどうかはまだわかりません。 それでも、この分野で先を行っていると思われる企業が 1 つあります。テスラです。
ブランドの物議を醸すCEOであるElon Musk氏は、「起業家にリチウム精製事業への参入をもう一度促したい」と語った。 2022 年 8 月の収支報告で. 「採掘は比較的簡単ですが、精製ははるかに困難です。」 Musk はさらに踏み込んで、「(リチウム精製で) 失うことはありません。それはお金を印刷するためのライセンスです」と述べました。
チーフ Twit は、今週初めにその印刷されたお金の一部を望んでいたに違いありません。ツイッター。
4 月に Twitter を 1 株あたり 54.20 ドルで非公開にするという彼の「計画」を最初に発表して以来、Elon は合計 229 億ドル相当のテスラ株を売却しました。
フォードについて
ブルー オーバル ブランドに戻ると、大きなニュースがあります。 フォードは、F-150 ライトニング工場に 3 番目のシフトを追加しています 電動ピックアップの「巨大な需要」に追いつくために。
3 番目のシフトは、ディアボーン トラック工場とルージュ電気自動車センターの約 250 人の新しい従業員を意味し、フォードの従業員の総数は 750 人になります。工場長のコーリー ウィリアムズ氏は CNBC に、フォードは 150,000 台の生産を達成する予定であると語った。ゴール。
ウィリアムズは続けて、生産に追いつくために、工場では週 7 日、10 時間のシフトで 3 人の交代要員を動かしていると説明します。 これらのシフトは、さらに多くの電気ピックアップを量産するために拡張している工場の別の部分で建設が進行している間に起こっていることも注目に値します. ウィリアムズ氏は CNBC に次のように語っています。
需要と供給
ライトニングの需要が根強いことから、フォードはベースモデルのライトニングの価格を再び引き上げることに自信を持っているようだ。 第3 今年初めの発売以来、電子ピックアップの値上げ。 これは、フォードの F-150 ライトニングの開始価格が、発売時の約 40,000 ドルから現在の 56,000 ドルに上昇したことを意味します。1 年足らずで 40% (!) の価格上昇です。 (!!)
おそらく、これらの大幅な値上げはベースの「プロ」モデルのライトニング「作業用トラック」にのみ影響し、トラックの「豪華な」バージョンは古い価格設定を維持していることに注意してください。 感じる 何か関係があるような 先週、GMのバッテリー工場で98パーセントの賛成票が下がった、しかしおそらくそうではありません。
贅沢といえば
豪華な製品といえば、30 万ドルの「手作り」のキャデラック CELESTIQ 高級セダンには、今後 18 か月分の生産能力を満たす十分な需要があるようです。
キャデラックのチーフ エンジニアであるトニー ローマは、Autoline After Hours に次のように語っています。正確な数は決めていませんが、1 日 2 回の範囲である程度の柔軟性はあります。
インターネットで目にするものすべてを信じるなら、新しい CELESTIQ を最初に手に入れた有名人のインフルエンサーの 1 人は、おそらくヒップスターのキャデラックである音楽アーティストのレニー クラヴィッツでしょう。 以下の GM のプロモーション ビデオでは、Kravitz が自分のお金で車の代金を支払ったかどうかは明記されていません (もしそうなら、それは私が興味を失った後でした)。
エナジースマート
リチウムの最前線でいくつかの賢明な動きをすることに加えて、テスラはテスラエレクトリックの立ち上げにより、それ自体がエネルギー会社になるための道を歩み続けています。 (Tesla のホーム バックアップ バッテリーの提供) — テキサスから始めます。」
テスラ エレクトリックは、スマート グリッド テクノロジーを国内で最も規制が緩く、最も孤立しており問題を抱えているエネルギー グリッドにもたらします。これにより、テスラ ユーティリティ プランを利用している家庭や事業主は、電力を購入して蓄電するのが最適な時期を判断できるようにすることで、パワーウォールのインテリジェンスを活用できます。 、蓄えた電力をグリッドに販売し、蓄えた電力を使用して家を動かしたり、EV を充電したりするのが最適な場合。
つまり、このシステムでは、オフピーク時に安い電力を購入し、需要が容量を超えたときに電力会社に売ってクレジットを得ることができます。 「Powerwall に蓄えられたエネルギーを提供してグリッドをバッファリングすると、請求書に対してクレジットを獲得できます」とテスラは述べています。 「メンバーとして、Tesla アプリで 24 時間年中無休で電力供給源を監視し、グリッドから使用する電力が 100% テキサス州で生成された再生可能エネルギーで相殺されることを確認することもできます。」
平均して、同社は、「テスラエレクトリック」メンバーは、他の公益事業会社から提供されている同様のプランと比較して、電気料金で50%多くのクレジットを獲得できる可能性があると主張しています.
トラックバカ
テスラの人材プールの浅瀬では、プロのトラック ドライバーが CDLライフ 最近明らかにされたテスラセミトラックの「生産バージョン」に狙いを定めており、おそらくゲームを変えるトラックと呼んでいます。 完全にバカな乗り物」
キャリア トラック ドライバーの Tomasz Oryński が投稿した Twitter スレッド テスラ セミの残忍なテイクダウンは、トラックのユニークなセンター シート デザインがトラック ドライバーの路上での生活をより困難にする方法のいくつかを強調しています。
「ドライバーは真ん中に座る。 これにより、追い越しや先を見通すことがより困難になります。 しかし、港や工場、あるいは料金所に入るときに、窓から手を伸ばして書類を渡したり、ゲートハウスの男と話をしたりすることもできなくなります」と、オリンスキーはあるツイートで述べ、続けて、 「ドアは後ろにあります。 入ってコートを掛け、数歩前に出てハンドルを握らなければなりません。 これは、基本的に廊下のキャブスペースを無駄にしていることを意味します. そこにはドアがあるので、運転手が休めるようにベッドを置くことはできません…そして、右側から降りたい場合は、運転席と連動している助手席を越える必要があるので、降りることはできません。標準のタクシーのようにその前を歩くだけです。 そして時々、右に出る必要があります – 私は今日、左に深い雪があったのでそれをしました.
Oryński は続けて、トラックのドアの配置をバタンと閉め、トラックの設計によって内部をきれいに保つのが難しくなる理由を説明し、最終的に彼の暴言を次のように締めくくりました。 要するに、この車両は裕福な男の子のおもちゃであり、実用的な実用的な車両ではないということです。なぜなら、設計者は輸送の現実について何の手がかりも持っていないからです。」
幸いなことに、世界中のトラック ドライバーにとって、購入担当者は通常、彼らのニーズに耳を傾け、それに応じて購入を行います。 ある種のPRツールとして 取得するため 好意的な「グリーンウォッシング」の報道 から 環境アウトレット、 正しい?
あなたは最高で最も明るいです。 あなたは私たちに教えてください。
[Images: Ford, screenshot by the author, Ford, Cadillac, Tesla, Tesla]
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