クリスマスプレゼントに困っていませんか？ エンジンパーツをイメージしたキーリングタグ

あなたの人生の車愛好家への土壇場でのクリスマスプレゼントを探しているが、何を手に入れたらいいかわからない場合は、理想的なストッキングフィラーを見つけたかもしれません – お気に入りの車のエンジンヘッドの形に刻印されたキーリングタグ-ガスケット。

ドイツ企業「同意しない同社は、スバル WRX の「EJ」フラット 4 から、BMW の直列 6 気筒エンジンやフォード マスタングの「コヨーテ」V8 の複数の反復に至るまで、人気のある自動車エンジンのヘッド ガスケット デザインを組み込んだ一連のキーリングを提供しています。

ウェブサイトのベストセラー製品はヨーロッパ、日本、および北米のエンジンに基づいていますが、オーストラリアで設計された 3 つの選択肢も提供しています。

ターボチャージャー付きのフォード ファルコンのファンには、バラヘッド ガスケット キーリングは、2002 年から 2016 年までジーロングで生産された 4.0 リッター 直6 エンジンを称えます。

14 年間のライフサイクルで、バーラはオーストラリアで製造された中で最も強力な生産エンジンとなり、フォードは ‘BA’ ファルコン XR6 ターボで 240kW/450Nm の初期出力を ‘FGX’ XR6 スプリントで 325kW/576Nm に増やしました。 .

バーラは同じ時期にターボチャージャーなしのモデルも販売され、2016 年 10 月 7 日にブロードメドウの組み立てラインから出荷された最後のフォード ファルコンには、自然吸気エンジンが搭載されていました。

密接に関連するホールデン エンジンのペアも利用できます。 同意しない のデザインをモチーフにしたキーホルダーを展開。 象徴的なストレート 6 そしてその愛されていない4気筒 ‘スターファイア兄弟。

1963 年に導入されたホールデンの 6 気筒「レッド」モーターは、オーストラリアの自動車メーカーの最も人気のあるモデルの複数の世代で発見され、キングスウッド、コモドール、トラナに動力を供給しました。

1972 年、ピーター ブロックは 9 回のバサースト耐久レースの最初の優勝を果たし、赤いモーターを搭載したホールデン LJ トラーナ XU-1 で優勝しました。

赤のモーターは 1980 年に「青」に取って代わられ、「黒」は 1984 年に発売され、わずか 2 年間しか使用されませんでした。 1986年から、ホールデン直6エンジンは日産のRB30Eエンジンに置き換えられました（キーリングとしても利用可能）。

オーストラリアでの 23 年間の生産期間中、ホールデンの 6 気筒エンジンは 2.1 リットル (138 立方インチ) から 3.3 リットル (202 立方インチ) の範囲でした。

1978 年、ホールデンは、13 年前のオペルの設計を置き換えて、トラナをベースにしたサンバードに「スターファイア」1.9 リッター 4 気筒エンジンを搭載しました。

スターファイアは、ホールデンの人気の高い 6 気筒エンジンの設計に大きく基づいていましたが、出力とトルクの出力が低く (58kW と 136Nm)、予想よりも燃料消費量が多いと批判されました。

この過剰な燃料消費により、スターファイアは「ミスファイア」や「バックファイア」と呼ばれるようになりました。

ホールデンはスターファイアを VC および VH 世代のコモドールで利用できるようにすることを決定しましたが、6 気筒および V8 エンジンは新車購入者に人気があることが証明されました。

1979 年から 1983 年にかけて、オーストラリアで製造されたトヨタ コロナもスターファイア (1X としてブランド変更) を採用しました。当時の規制では、オーストラリアで生産された自動車には少なくとも 85% の現地調達部品を含める必要があったためです。

ホールデンのスターファイアは 1986 年に廃止され、コモドールは 2018 年に現地生産が終了するまで 6 気筒と V8 エンジンのみを搭載していました。