ジャガー XC12-C | 斑点 | ピストンヘッズ英国

ウィリアム・ライオンズ卿は先見の明があり、独立した思想家だったので、ブリティッシュ・モーター・カンパニーとの合併は非常に難しい決断だったに違いありません。 しかし、当時はおそらく実用的なもののように見えました。 彼の息子で後継者であるジョンは、1955 年にル マンに向かう途中、交通事故で死亡していました。 そして1965年、ジャガーの車体を供給していたプレスト・スティール・フィッシャー社がBMCに買収された。 その時点でライオンズは 65 歳でした。供給問題の見通しと、ますます競争が激化する世界の自動車産業に直面して、彼は悪魔との取引を行いました。

1966 年にジャガーは BMC と合併し、ブリティッシュ モーター ホールディングスが設立されました。 ライオンズが晩年、巨大企業の中でジャガーのアイデンティティとエンジニアリングの独立性を維持するために懸命に戦ったことはよく知られています。 しかし、予想に反して、彼はジャガー XJ という史上最高のジャガーの 1 つとして E タイプと並んで立つ車を生産することに成功しました。

XJは「eXperimental Jaguar」の略。 1 つのモデルを置き換えるのではなく、いくつかのモデルを置き換え、最終的に老朽化した Mark II、S-Type、420、および 420G から引き継いでいきました。 ライオンズはいつものように新しい車に高い目標を設定しましたが、ボブ・ナイト、ウォーリー・ハッサン、ビル・ヘインズを含む彼の才能のあるチームは、それらを満たすことができました. ヘインズの XJ に対するアイデアは、4 ドアのスポーツカーを作ることでした。 ドライビングダイナミクスの面でライバルを打ち破ると同時に、美しく快適で豪華な車です。 1 つのモデルに含めるには多くの側面がありますが、Lyons が担当した最後の車はそれを完璧に行ったと言っても過言ではありません。

新しいモデルは、以前のジャガーから学んだ教訓を生かしながら、同時に新しいアイデアを推進しました。 サスペンションはオールラウンド独立ダブルウィッシュボーンで、ドライブシャフトがアッパーウィッシュボーン、リヤはEタイプの4ダンパーセッティングを踏襲。 E タイプと同様に、XJ もジャガー セダン車として初めてラック アンド ピニオン ステアリングを採用し、騒音と振動の遮断に多大な配慮が払われました。 実行は非常に成功したため、XJ がシリーズ III として最終的な反復にあったときでさえ、キャビンの洗練という点で、新しい競争に対して依然として独自の地位を維持することができました。

しかし、それはもっと多くの点で成功しました。 XJ のロード テストは、洗練されたものだけでなく、車のハンドリングとパフォーマンスにおいても素晴らしいものでした。 バイヤーを最も動揺させたのは、手に入れることができなかったことです。 長い待機リストが形成され、それが今度は活気のある闇市場を生み出しました。 XJ の価格は約 2,000 ポンドでしたが、世界最高のセダンと呼ばれるこのクルマの可能性を上回る 1,000 ポンドを支払っていました。

実際、6 気筒 XK エンジンは非常に優れていたため、XJ に 5.3 リッター V12 を搭載することは傲慢な行為であったと言えます。 メルセデスからロール・ロイスまで、市場で唯一の大量生産された V12 セダン車を持つことで、すべてのジャガーのライバルを圧倒する要素があったことは間違いありません。 しかし、XJ が最初から V12 を採用するように考えられていたという事実は、それを非常に簡単なものにしました。 なぜジャガーは、12 気筒の USP を搭載した車を生産しないのでしょうか? 特に、メルセデスのエンジニアが世界で最高の生産エンジンであると語った後は特に. また、わずか 2 桁の MPG の費用がかかりますが、時速 150 マイルの加速が可能なセダンも製造しました。

しかし、それで終わりではありませんでした。 すべての XJ の中で最もスタイリッシュで人気があったのは XJ-C でした。 1973 年に初めて登場しましたが、登場したのは 1975 年のことでした。その時点で、XJ はシリーズ II にフェイスリフトされていました。 どうやら XJ-C はライオンズが個人的に熱心に取り組んでいたもので、自動車製造に関しては芸術性を重視する傾向がありました。 ピラーレスの XJ-C は紛れもなく美しいものでしたが、ビジネス ケースもありました。つまり、北米で売れ行きが良いという考えでした。 問題は到着が遅かったことです。 ジャガーにはもっと差し迫った問題があり、その上、柱のない窓を風切り音から密閉する問題がそれを遅らせました。 最終的には、XJ-S のデビューによって不要になるまで、わずか数年間しか生産されませんでした。

10,000 台弱の XJ クーペが製造され、そのうち約 1,000 台が V12 でした。 それがここにあるものであり、実際に非常に優れた例のようです。 走行距離は 50,000 マイル未満で、一致する番号、慎重に精選された履歴ファイル、それほど遠くない 40,000 ポンドの修復物があります。 それは非常に目立たない色で提示され、その魅力を追加または削除する人もいるかもしれませんが、私にとっては、素晴らしいという言葉はその素晴らしさを軽視しているようです. それは£40,000を超えるかもしれませんが、状態、名声、そしてその議論の余地のないクラシックなステータスを比較検討すると、1ペニーの価値があります.

エンジン: 5,343cc、V12、自然吸気
伝染 ; 感染: 3速オートマチック、後輪駆動
パワー（馬力）: 285 @ 5,750rpm
トルク (lb ft): 294lb ft @ 3,500rpm
CO2: なし
MPG：13.2
記録された走行距離: 49,000
登録年：1975年
新品価格: 11,755ポンド
あなたの: 42,500ポンド