過去 10 年間、自動車ニュース サイクルの小康状態のたびに、ミッドエンジン コルベットまたはコルベット SUV の噂が流れているようです。 私たちは通常、これらのレポートをゴシップまたはクリックベイトとして一掃してきましたが、現在、V8がアメリカのスポーツカーのコックピットの後ろに座っている世界に住んでおり、適切な人々が「オオカミ」と叫ぶ人々の仲間入りをしています。 「Vette SUV です。親愛なる祖母のかぎ針編みの毛布の下で、足のサイズをチェックする時が来たのかもしれません。
カレンダーが 12 月に変わったとき、ネットワークの車両のコーナーでは、非常にコルベットではないコルベットが実際に RenCen でパイプラインにあると主張して、すでに憶測と醜いレンダリングが横行していました。 そのようなものを再投稿して、1938年の宇宙戦争の放送を聞いたばかりのように、Vetteの狂った読者が（当然のことながら）びっくりするのを見るのは常に楽しいことですが、私たちの中で最も信頼できる名前の1つが分野 コルベットのサブブランドの存在に信憑性をもたらした 地平線に潜んでいます。
コルベット パフォーマンス SUV は悪いものである必要はありません
ポルシェが 20 年前に思い切ってハイライディング ワゴンを猛烈なファン層に押し付けて以来、「パフォーマンス SUV」は深刻な勢いを増し、エンツォ フェラーリの誇り高いレーシング カンパニーでさえ提供する財政的圧力に屈した今、熱狂的なピッチに達しています。竹馬に乗った跳ね馬。 AMG と BMW の神聖な M 部門は何年にもわたって参入者を擁護しており、クライスラー、または今月彼らが自分自身を呼んでいるものは何でも、2006 年以来、デュランゴとグランドチェロキーで 6.1、6.4、およびヘルキャット ヘミスを押し進めてきました。アストン マーティンとランボルギーニでさえも出ています。そこにそれぞれのバッジを付けています 肝王様 キア・ソレント。
これらの物理法則に逆らうソリは、当初、手っ取り早くお金を稼ぎ、かつては偉大だった企業の評判を汚すだけのポーザー モバイルとして熱狂的な人気を博しましたが、今では正当なパフォーマーになっています。 新しいターボ GT の装いで、4,972 ポンドのカイエンは、日産 GT-R トラック エディション、2011 コルベット Z06 カーボン、ランボルギーニ ムルシエラゴ SV、ケイマンなどの社内スポーツカーのような専用のロード コース ラットよりも速く VIR をラップすることができます。 GT4 と 911 カレラ T は、非常に重要な「1 ガロンあたりのスマイル」カテゴリーで同様のリターンを提供します。
背の高い「ロイド・レイジング・ハッチバック」を販売することの最終的な利点は、GMが傍観者にとどまるにはあまりにも魅力的ですが、仮想のコルベットSUVにパッケージ化できる許容可能なドライビングダイナミクス、徹底的なスピード、および汎用性の可能性愛好家にとっても非常に理にかなっています。 ジェネラルがポルシェに続いてコルベット ユーティリティ ビークルを市場に投入した場合、LS6、LS7/9、および LT4 を搭載したバリエーションを含むハイライトを備えたそのような車両の Gen-IV に向かう可能性があります。 確かに、LS2 トレイル ブレイザー SS と新しいエスカレード V は魅力的ですが、最初からしなやかで速く走るように設計されたトラックの方がはるかに優れていたでしょう。 継続的な改善の恩恵を受けて、今ではどこでもコルベット愛好家のために美しく開発されたさまざまな家族/平日の乗り物を見ているでしょう!
今回、そのような創造が本当に実現するのであれば、GM の経営陣は正式にあまりにも長く待っていて、Dearborn のゴルフ仲間が Mach-E でやったのと同じくらい悪い目標を逃そうとしていると思わざるを得ません。 . 上記の理論上の前世代のコルベット SUV は、それほど悪くなかったようには見えません。 実際、1. 家族全員と犬を運ぶ、2. どんな気象条件でも外出する、3. オフロードに行く、または少なくとも「鼻こすり。」 それは実際、私たち全員が愛する車を完璧に補完するように聞こえます。 冒涜的である必要はまったくありません！ しかし、これらの譲歩はすべて、ドライバーがコルベットと同じようにこれらの車両と対話するという事実にかかっています。それは、LS および LT V8 の親しみのある独特の素晴らしいキャラクターを特徴とし、コルベットのような音になります。 . 簡単に言えば、本物のコルベット SUV を作る唯一の方法は、本物の 8 気筒エンジンを組み込むことです。
2023 年以降の厳しい現実
残念なことに、コルベットのスピンオフは、セダン、SUV、またはその両方であろうと、GM が V8 の生命線を牧草地に追いやるにつれて、電動パワートレインで市場に出回るでしょう。 これにより、方程式から固有の「コルベットらしさ」がすぐに削除され、残っているのは、マーケティング資料以外では決してコルベットではない静かなクロスオーバーだけです。
この SU’Vette の話はすべて、GM がシックスティーン、シエル、エスカラなどの息を呑むようなフラッグシップ コンセプトでキャデラックの「世界の標準」のルーツに回帰することを数十年にわたってからかってきたことに続くものです。 Caddy Inc.の生産側は、前輪駆動のXTSのような精彩を欠いたスタンドイン製品で、希望に満ちたファンをぶら下げたままにしました. 同社の電動スケートボード シャーシの準備が整った今、同社はすぐに完全な 180 を完成させ、特注の $300,000 をオールインしました。 [eyeroll] セレスティク。 キャデラックの頑固者は、この行動方針を平手打ちとして採用しました。あなたの無関係な中産階級の著者は、静かで、滑らかで、よそよそしい、1スピードのプラグインである、リースのないクレストからのブラックウィングに動機付けられた旗艦を見たいと思っています。パワートレインは、実際には、街中の贅沢/運転手付きのアプリケーションにはかなり理想的です。
2 つ目は、電気が熱狂的なドライビング マシンの手綱を握るということですが、ドライバーとして私たちが大切にしているすべてのもの、フィードバック、エンゲージメント、さまざまなエンジン構成が提供するほぼ生き生きとした個々の個性など、すべてが牛乳パックにまとめられます。 権力者たちは、すべての車が機械的に見分けがつかない、地獄のような自動車市場を導入しようとしています。 911 対コルベットのライバル関係は、プッシュロッド V8 の唸るようなローエンド トルクと、高回転で常にパワーを維持しなければならない性質との間の、ぎりぎりの恨みの試合から始まります。フラット 6 から重くてぐるぐる回るバッテリー パックの間の対決まで、どちらもまったく同じ方法で電力を供給し、操作にスキルを必要とせず、変更することはできず、購入者が最も見つけたシェルとインテリアの組み合わせだけに基づいて購入されます。魅力的。 考えるのは退屈で、書くのはもっと悪いことですが、このシナリオで失うものが最も多いのは A-to-A の運転愛好家です。
私たちにできること
私たち愛好家が反撃できる唯一の方法は、購入する力を他の場所に持ち込むことです。 私たちの唯一の行動は、経済的影響力を利用して、政府や大企業を誘惑することです。政府や大企業は、しぶしぶですが、生き残るために私たちの国民投票を必要としています。彼らの「電気革命」に最初から抵抗してきた経済市場の自然の力に干渉するのをやめさせることです。 . メディアがどのように EV ニッチを描こうとしても、実際には、昨年米国で販売された新車のわずか 3% が電気自動車であり、そのうちの 74% がテスラ製であり、GM とその友人たちは 0.78% をめぐって争っています。新しい車のパイのスライス。 自然な (読み取り、実際の) 需要を生み出すには、優れた製品を導入する必要があります。 iPhone が店頭に並ぶと、誰も折り畳み式の携帯電話を欲しがりませんでしたが、自動車会社が売り込もうとしているのは、大衆にガス灯を当てるために何十億ドルも費やしている業界や世界を変える製品というよりも、New Coke、Zune、または LaserDisc のようなものです。
消費者としての私たちの無関心にもかかわらず、業界全体の経営幹部は、2030年から35年までの事業計画で完全に電気化することに固執しています。 その中の 1 台が、プラグイン式自動車を、先進国の平均的なジョーやジェーンのガレージのガレージにあるものよりも真に引き上げる魔法の弾丸にうっかり出くわすことを期待しています。彼らの側で1世紀以上の最適化を行ってきました。
人口の圧倒的多数を占め、大きな社会の変化に関してすべての違いを生む規範は私たちの側にありますが、真面目なドライバーは、たゆまぬ「信じられないほどのパフォーマンス」を生み出しているメーカーによってもたらされる誘惑に抵抗することが重要です.今後の四輪電化製品のスレートに。 これを念頭に置いてください。 電気モーターがあれば、576 馬力の Kia ハッチバックと 8 秒速のクロアチアン ハイパーカーが可能になったかもしれません。 しかし、8,600 RPM で C8 Z06 のギアを介して遠吠えすることが完全な性交であると言う場合、最も精神的な EV でさえ提供されるスリルは、せいぜい無声のポルノ映画になります。 彼らはあなたを同じ場所に、おそらくもっと早く連れて行きます（暑すぎたり、寒すぎたり、充電が満タンに満たなかったり、その他の小さな不便で巨大な文鎮に変わったりしない限り）、親密さと喜びのすべては参加者に完全に空虚な体験を残します。
上で述べたように、一般の人々がまだそれらを受け入れていなくても、電動パワートレインは、高級車、通勤者、純粋なドラッグカー、および市場の他のかなりの部分にとって非常に理にかなっていますが、完全には機能しません.無形のエンゲージメントとコミュニケーション特性、長距離旅行者、実際にトラックのことをするトラック、またはスポーツカーを愛好家に受け入れられるSUVに変えるための近道として望ましい「ドライバーズカー」に適用される場合。
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