何十年もたくさん作った後、 ポンド 販売 クーペ ユーティリティ ダウンアンダー (オーストラリアはしなかった ドルに切り替える とその未来的な 10 進法 1966年まで)、フォードは 1957 年モデルのモダンな ute を米国で販売することを決定しました。 これが私たちの ランチェロの紹介であり、1960 年代から 1980 年代のアメリカ全盛期に販売された多くのカートラック (またはトラックカー) の最初のモデルでした。 1960 年の場合、 Ranchero は Ford の新しいコンパクトなプラットフォームに移動しました、なる の ファルコン ランチェロ 1965年まで。その後、ランチェロランドで少し奇妙なことが起こりました。 ファルコン の短縮版に移動しました 中型フェアレーン 1966年のシャシーで、ランチェロはファルコンの名前を失いましたが、フロントドアから見るとファルコンのように見えます. 1967年については、 ランチェロはピックアップベッド付きのフェアレーンになりました…しかし、その孤独な年だけ。 これは、昨年の夏、デンバー近くの車の墓地で見つかったフェアレーン ランチェロスの 1 つです (申し訳ありませんが、皆さん、 つぶれた 数ヶ月前）。
にちなんで名付けられた ディアボーンにあるヘンリー・フォードの邸宅、1970年まで米国でFa（その後、トリノの名前が引き継がれました）。 オーストラリア人 新しいフェアレーンを購入できます 2007年までずっと。
1967年以降、ランチェロ フォードの中型シャーシにとどまった 1979 年の生産中止を通じて、フォードの別のモデルのバッジを自社のモデルの隣に追加する必要は二度とありませんでした。
ビルドタグ 教えてくれます この車はカンザスシティで製造され、工場から 2 バレル 289 立方インチ (4.7 リットル) のウィンザー V8 が搭載されていた. このタグからプライマーを削り取り、営業所やトランスミッションの種類などを判断する必要がありましたが、情報が灰色のプライマーで塗りつぶされていることに後になって気づきました。
これは間違いなく 2 バレル キャブレターを備えたウィンザー V8 です。 もしそうなら、それは200馬力と282ポンドフィートと評価されました.
キャブのボディトリムとプライマーは、このトラックカーが誰かのプロジェクトであり、決して完成しなかったことを示唆しています.
インテリアにはシートがありませんが、それ以外は救いようがありません。
あ スリー オン ザ ツリー コラムシフト マニュアル トランスミッション ’67 フェアレーン ランチェロのベース装備でした。 289 では、 四つ打ちマニュアル または3速 クルーズ・オ・マティック・オートマティック. こちらはオートマチックです。
所々にサビがありますが、修理可能です。 1960 年代のデトロイト セダンがこのように数百万台も販売され、今日クラシックな 4 ドアを運転したいと考える愛好家はほとんどいないため、私は決して驚かない. 私は認めます だった しかし、そのような場所で1960年代半ばから後半のランチェロを見つけて驚いた. デンバーにはいないかもしれません！
ランチェロの純粋主義者は不快になるでしょう ’64 GTO ホイールキャップ、しかし、レタリングに気づかなければ、かなり見栄えがします。
フェアレーンの広告が得た かなり溶解性 この頃。