からの学生 ニューサウスウェールズ大学 (UNSW) 彼らの サンスイフト 7 太陽光発電の電気自動車 (EV) であり、暫定ギネス世界記録を達成しました。 1回の充電で1000kmを超える最速のEV.
チームは 1000km を記録することができました 11時間53分32秒 の平均速度で 85km/h ビクトリア州のオーストラリア自動車研究センター (AARC) での世界記録への挑戦中。
Sunswift 7 は、AARC のハイウェイ サーキットを 240 周走行し、平均エネルギー消費量を達成しました。 3.8kWh/100km. 参考までに、Tesla Model 3 RWD の合計エネルギー消費量は 13.4kWh/100km です。
EV は、数時間ごとにドライバーを変更するために停止しただけでなく、パンクによるタイヤ交換のために 1 回だけ停止しました。 チームはまた、記録挑戦中に一度バッテリー管理の問題を抱え、車を完全に停止させました。
イベントのルールでは、Sunswift 7 を一度に 15 分以上静止させてはならないと規定されていました。 チームがこの問題を修正して軌道に戻すまでに 14 分 52 秒かかりました。
公式のギネス世界記録は、タイミング情報と車のテレメトリー データが分析され、専門家チームによって確認された時点で授与されます。
Sunswift 7 は、UNSW の学生が設計および製造した最新の太陽光発電 EV で、その歴史は 1996 年までさかのぼります。
この最新のイテレーションは、重量が約 500kg で、超空力的なエクステリア デザインと「信じられないほど低い」転がり抵抗を備えています。 公道走行禁止で、エアバッグやエアコンなどの機能はありません。
チーム プリンシパルのリチャード ホプキンス教授は、レッドブルのオペレーション責任者として前職で 4 つの F1 タイトルを獲得しました。 しかし、彼はこの記録を同じように高く評価しています。
ホプキンス教授は、「これらはシュトゥットガルトでメルセデスのために働いている最高の有給のプロの自動車メーカーではないことを覚えておいてください.
「これは、すべての材料を見事な方法で組み合わせた非常に賢いアマチュアの集まりです。
「このチームは、この世界記録を破るために究極の効率性に焦点を当ててきました。 エアロダイナミクス、転がり抵抗、スマート素材の使用に集中すれば、最終的に何が達成できるかを示しました」とホプキンス教授は付け加えました。
Sunswift のチーム マネージャーであり、UNSW シドニーの機械工学の学生である Andrea Holden 氏は、次のように述べています。
「2年前、私たちがこのクルマを作り始めたとき、すべてがロックダウン状態に陥り、困難な瞬間がたくさんありました。
「しかし、チーム全体が団結して大きな進歩を遂げ、この驚くべきポイントに到達するのを見るのは、とてもやりがいのあることです。 大変な作業と多くの時間、そして多くのストレスがありましたが、それだけの価値がありました。」