フォルクスワーゲン オーストラリア オーストラリア向けのID.3、ID.4、およびID.5 EVを確認しましたが、大型の製品バージョン ID。 エアロ コンセプトはカードにありません。
「現時点ではプロジェクトに参加していません。 何度か検討しましたが、現在、導入に真剣に取り組んでいるもののリストにはありません」と、オーストラリアのフォルクスワーゲン乗用車の製品責任者であるミシェル・ロウニーは述べています。
それは、フォルクスワーゲンが「プレミアムミッドサイズセグメントで将来的に世界的に」車両を提供する計画を世界的に発表しているにもかかわらずです.
フォルクスワーゲンがオーストラリアでのラインナップの上流に何を計画しているかは不明ですが、Touareg のミッドライフ アップデートを導入する予定です。 ID。 Buzz は、おそらく 2024 年に登場すると、ある種の EV フラッグシップとしても機能するでしょう。
ドイツ製のパサート セダンは世界中で販売されておらず、ワゴンだけが残っています。 ブランドはまた、プラグイン ハイブリッドのパサート ワゴンをオーストラリアに導入する可能性についても語っています。
パサートとアルテオンの販売は「当面の間」継続するとしているが、Rowney 氏はこれらの製品ライフサイクルに関するニュースは来年の第 1 四半期に発表される可能性が高いと述べた。
ID。 今年初めに発表されたエアロ コンセプトは、パサートやアルテオンよりも大きく見え、フォルクスワーゲンは「長さは約 5 メートル」と述べています。 パサート セダンの全長は 4775mm、リフトバック仕様のアルテオンは 4866mm です。
生産バージョンは2023年後半に中国で発売され、フォルクスワーゲンも来年からドイツのエムデン工場で生産する予定です。
エムデンは長い間パサート生産の本拠地でしたが、次世代の中型車は別の工場で生産されます。
短いオーバーハング、長いホイールベース、電気抵抗係数がわずか 0.23 の電気フォルクスワーゲンに期待される滑りやすいボディがあります。
キャビンの下には77kWhのリチウムイオンバッテリーがあり、フォルクスワーゲンがIDを言う。 Aero は、より厳格な WLTP サイクルで最大 620km の航続距離を実現し、フォルクスワーゲン ブランドの EV としてはこれまでで最長の航続距離を実現します。
ID.4のようなモデルと同様に、専用のMEB電気自動車アーキテクチャに乗ります。
プラットフォームの仲間と同じデザイン言語に従い、曲線的なボディワークと全幅の照明要素を備えています。 このコンセプトは、マトリックス LED ヘッドライトを特徴としています。
また、特徴的な肩が特徴で、ロアエアインテークとテールライトには特徴的なハニカムパターンがあります.
フォルクスワーゲンは以前、さらに大きい 2018 ID の電気セダンをプレビューしていました。 Vizzionコンセプト、そして2019IDのワゴンバージョン。 スペースビジオン。
ID。 Vizzion は全長 5,164mm で、111kWh のバッテリーと 225kW のデュアルモーター全輪駆動パワートレインを搭載し、航続距離は最大 640km でした。
コンセプトはまだ明らかにされていませんが、フォルクスワーゲンは、新しい SSP アーキテクチャの洗練されたファストバックである Project Trinity 車両を、レベル 4 自動運転技術のラインアップにおける技術の「最高の宝石」としてほのめかしました。
2026年に生産を開始する予定でしたが、フォルクスワーゲンが新しいソフトウェアの展開でつまずいたため、この発売は2030年に延期されたと伝えられています.
フォルクスワーゲンのソフトウェア部門である Cariad に関するよく知られた問題も、Audi Q6 e-tron と Porsche Macan EV の遅れの原因であると非難されています。