トヨタは、ランドクルーザープラドを生産する日本の田原工場と羽村工場の生産を1月中に停止する。
世界最大の自動車メーカーは、定期的な生産速報の 1 つで、1 月 9 日、13 日、16 日、20 日、23 日、27 日に田原工場での生産を停止すると発表しました。羽村の第 1 ラインも 1 月 10 ～ 13 日、16 日、20 日に閉鎖されます。 、23および27。
これは、1月のプラド生産が予定より合計16日少ないことです。
「新型コロナウイルス感染症拡大に伴う部品不足により生産計画の調整を重ね、納車をお待ちいただいていたお客様には多大なご迷惑をおかけいたしましたこと、重ねてお詫び申し上げます。サプライヤー、およびその他の関係者」と同社は述べた。
トヨタは同じ速報を使用して、1 月の全体的な生産目標 70 万台を発表し、日本の会計年度の生産目標である 920 万台に固執しました。
トヨタは「今後も半導体の供給状況を綿密に調査・監視し、関係者と協力して可能な限りの対策を検討し、できるだけ多くの車両をお客様にできるだけ早くお届けできるようにしていきます」と付け加えました。
12月の初めに報告したように、新しいフォード エベレストといすゞ MU-X の両方が、11 月に (通常の) 最も売れたプラドを上回り、前者は 2 か月連続で史上最高の販売記録を打ち立てました。
しかし、今日まで、プラドは王様のままです。 11 月 30 日までに登録された 20,132 台 (5.4% 増) のプラドは、2 位の安定した仲間であるトヨタ クルーガー (11,786 台、36.2% 増) をほぼ 9,000 台上回っています。
バックグラウンド
COVIDと工場での半導体不足、そしてサプライチェーンの拡大が、最近トヨタを打ちのめしました。 困難な海域を航行するためにスクランブルをかけているため、今年は20を超える生産速報とその後の修正を投稿しました。
継続的な慢性的な在庫不足の影響を受けるトヨタ オーストラリアのディーラー。 同社は長い待ち時間を認めているが、ディーラーごとにパイプラインが異なるため、万能の時間枠は実際には存在しないと述べている.
「新車の需要は前例のないレベルにあります。 オーストラリアでは、強い需要をサポートするために、オーストラリア トヨタはグローバルな生産チームと緊密に協力して、市場向けにできるだけ多くの車両を確保してきました。
「待ち時間は、各顧客のモデル、バリアント、および仕様要件によって異なります。 RAV4 ハイブリッド、カムリ ハイブリッド、ランドクルーザー 70、ランドクルーザー 300 は特に需要が高く、現在、待ち時間が長くなっています。
「この状況の進化する性質により、トヨタのディーラーは、個々の注文の納期について顧客に最新情報を提供し続けるのに最適な位置にあります.」