Jaguar を閉じて、最初からやり直す方が簡単でしたか? おそらくそうです。 より排他的で豪華な電気自動車のメーカーとして自らを再発明するという同社の再構築計画は、ブランド名と、ブランド名がもたらす意味合い以外のすべてを捨て去ります – 良くも悪くも.
ジャガー、その歴史、美しいルックスとハンドリングを愛するすべての人にとって、「老人」のイメージを決して揺るがすことのできない別の人がいるでしょう. ジャガーが参入しようとしている画像重視の世界では、後者のポイントがこれまで以上に重要になります。 人々を BMW 3 シリーズからジャガー XE に誘おうとするのと、ベントレーを「ジャガー」に乗り換えようとするのとはまったく別のことです。
したがって、ジャガーを閉鎖し、新しいブランドと新しい名前でやり直す方が簡単だったのはなぜでしょうか。
ジャガーは存在し、生き続けています。 ジャガーは何かをしなければならず、それを閉鎖する方が簡単な方法でした。 計画は固まり、3 台の車がやってくる。 計画の論理は理解できますが、スケーリングが必要な山の高さだけに納得できません。 ベントレーのライバルになることを一夜にして決めることはできません。
ジャガー・ランドローバーの CEO であるティエリー・ボロレがこの最も大胆な計画を発表して以来、このような意見はつぶやかれ、論争はほぼ 2 年間続いています。 Bolloré と CFO (現 CEO 代理) の Adrian Mardell からの収支報告に関するいくつかの情報と、車両ライン ディレクターの Nick Collins からのエンジニアリングの手がかりを除けば、それ以降の会社からの沈黙は、率直に言って耳をつんざくようなものでした。
今やジャガーは声を持ち、再び世界に向けて語り始める準備ができています。 Philip Koehn を取締役に任命することで、それが可能になります。 Koehn は、今週初めて Jaguar の通信で引用されました (2024 年モデルの F-Pace に関する定期的なプレス リリース)。 何も与えられなかったが、ジャガーに久しぶりに付けられた名前があった。
