アウディの 11 月のヨーロッパでの販売は、前年比で 59.6% 増加しました。
ACEA のデータによると、ヨーロッパの新車市場 (EU+EFTA+UK) は前年比 17.4% 増の 1,014,630 台と非常に堅調で、前年の台数はマイクロチップ危機の影響を受けました。 これは 2014 年以来 2 番目に低い 11 月の販売量です。年初来の合計は現在、-5.8% 離れて 10,196,115 の販売となっています。 トップ 5 市場の中でドイツ (+31.4%) が最も高く、英国 (+23.5%)、イタリア (+14.7%)、スペイン (+10.3%)、フランス (+9.8%) が続きます。 その他の優れた市場には、ラトビア (+73.6%)、ポルトガル (+39.4%)、アイスランド (+33.8%)、キプロス (+31.5%)、ノルウェー (+27.8%)、ベルギー (+23.4%)、スロバキア (+ 22.3％）。 スケールの反対側では、アイルランド (-12.3%)、デンマーク (-12.2%)、スロベニア (-12.2%) が 2 桁の損失に苦しんでいます。
グループのランキングでは、フォルクスワーゲン グループ (+36.8%) が前年の販売台数に打撃を与えたマイクロチップ危機を補うために急上昇しましたが、ステランティス (-3.7%)、ルノー・日産・三菱 (+4.5%)、ヒュンダイ・キア (-3) %) と BMW グループ (+14.9%) はすべてアンダーパフォームしています。 トヨタ グループ (+35.3%) は輝いていますが、10 月には 1 つ順位を落として 6 位になりました。 ブランドに関しては、フォルクスワーゲン (+44.4%) がトヨタ (+34.8%) とアウディ (+59.6%) を大きく引き離して首位に立っています。 BMW (+15%) は 10 月のトップ 4 に変化がないことを保証し、今月のトラブルでプジョー (-5.7%) を抜いて年初来で 3 位に浮上しました。 フォード (+49.2%) も 8 位で市場を大幅に上回り、ルノー (-3.8%) は横滑りしました。 Skoda (+15.4%) と Dacia (+16.1%) がトップ 10 を締めくくり、Tesla (+95.1%) が 15 位まで上昇しました。
前月: ヨーロッパ 2022 年 10 月: アウディ (+59.4%)、トヨタ (+47.4%)、VW (+40%) が市場で 14.1% 上昇
1 年前: ヨーロッパ 2021 年 11 月: ヒュンダイ (+40.5%)、キア (+26.1%) は市場を無視 -17.5% オフ、ルノー クリオは写真で 1 位
2022 年 11 月完全版 上位 10 グループと上位 30 ブランドを以下に示します。
ヨーロッパ 2022 年 11 月 – グループ:
| 位置 | グループ | 11月22日 | /21 | 位置 | 2022年 | /21 | 位置 | 21年度 |
| 1 | フォルクスワーゲン グループ | 254,465 | 36.8% | 1 | 2,516,555 | -7.9% | 1 | 1 |
| 2 | ステランティス | 165,231 | -3.7% | 2 | 1,893,318 | -13.9% | 2 | 2 |
| 3 | ルノー・日産・三菱 | 122,089 | 4.5% | 3 | 1,208,964 | -5.4% | 3 | 3 |
| 4 | 現代起亜 | 83,691 | -3.0% | 4 | 986,860 | 4.6% | 4 | 4 |
| 5 | BMWグループ | 77,598 | 14.9% | 6 | 732,469 | -7.3% | 5 | 5 |
| 6 | トヨタグループ | 74,576 | 35.3% | 5 | 738,146 | 4.9% | 6 | 6 |
| 7 | ダイムラー | 57,631 | 2.0% | 7 | 586,108 | -4.9% | 7 | 7 |
| 8 | フォード・モーター | 45,542 | 49.2% | 8 | 474,719 | -1.8% | 8 | 8 |
| 9 | テスラ (推定) | 31,623 | 95.1% | なし | 174,584 | 32.8% | 10 | 11 |
| 10 | 吉利グループ/ボルボ | 25,879 | 18.0% | 9 | 243,721 | -7.0% | 9 | 9 |
ヨーロッパ 2022 年 11 月 – ブランド:
| 位置 | ブランド | 11月22日 | /21 | 10月 | 2022年 | /21 | 位置 | 21年度 |
| 1 | フォルクスワーゲン | 112,573 | 44.4% | 1 | 1,076,314 | -9.6% | 1 | 1 |
| 2 | トヨタ | 70,559 | 34.8% | 2 | 703,831 | 6.7% | 2 | 3 |
| 3 | アウディ | 60,261 | 59.6% | 3 | 553,483 | 0.3% | 6 | 7 |
| 4 | BMW | 59,876 | 15.0% | 4 | 579,149 | -8.6% | 3 | 4 |
| 5 | メルセデス | 55,280 | 5.2% | 6 | 567,622 | -2.8% | 5 | 6 |
| 6 | ルノー | 51,944 | -3.8% | 7 | 515,545 | -15.7% | 7 | 5 |
| 7 | プジョー | 49,670 | -5.7% | 5 | 573,891 | -13.6% | 4 | 2 |
| 8 | フォード | 45,542 | 49.2% | 8 | 474,719 | -1.8% | 11 | 9 |
| 9 | シュコダ | 45,332 | 15.4% | 9 | 491,167 | -9.6% | 9 | 8 |
| 10 | ダチア | 43,757 | 16.1% | 12 | 427,191 | 16.5% | 12 | 15 |
| 11 | ヒュンダイ | 42,793 | -7.4% | 11 | 477,667 | 1.0% | 10 | 10 |
| 12 | 起亜 | 40,898 | 2.1% | 10 | 509,193 | 8.2% | 8 | 11 |
| 13 | フィアット | 32,850 | 0.3% | 14 | 364,185 | -17.9% | 14 | 13 |
| 14 | オペル/ボクスホール | 32,551 | -5.9% | 13 | 394,938 | -12.4% | 13 | 12 |
| 15 | テスラ (推定) | 31,623 | 95.1% | なし | 174,584 | 32.8% | 19 | 21 |
| 16 | シトロエン | 28,974 | -13.4% | 15 | 350,488 | -15.4% | 15 | 14 |
| 17 | ボルボ | 25,879 | 18.0% | 16 | 243,721 | -7.0% | 16 | 17 |
| 18 | 日産 | 22,084 | 17.3% | 17 | 214,073 | -6.3% | 17 | 18 |
| 19 | ミニ | 17,722 | 14.5% | 19 | 153,320 | -2.1% | 20 | 20 |
| 20 | シート (推定) | 17,589 | 12.4% | 18 | 196,152 | -36.3% | 18 | 16 |
| 21 | MG（推定） | 13,409 | 99.6% | 21 | 99,179 | 104.0% | 24 | 28 |
| 22 | 鈴木（エスト） | 12,305 | 5.3% | 23 | 115,804 | -36.3% | 23 | 19 |
| 23 | マツダ | 12,206 | 19.1% | 20 | 125,817 | -14.1% | 21 | 22 |
| 24 | キュプラ（エスト） | 10,666 | 55.0% | 22 | 118,317 | 82.0% | 22 | なし |
| 25 | ジープ | 8,715 | 0.5% | 24 | 91,331 | -23.5% | 25 | 23 |
| 26 | ポルシェ | 8,581 | 13.1% | なし | 75,640 | 13.3% | 27 | 25 |
| 27 | ランドローバー | 7,722 | 28.5% | 25 | 87,931 | -16.1% | 26 | 24 |
| 28 | ホンダ | 5,216 | 15.7% | なし | 63,708 | 0.1% | 28 | 27 |
| 29 | DS | 4,524 | 30.0% | なし | 44,952 | 18.4% | 30 | 31 |
| 30 | レクサス | 4,017 | 43.1% | なし | 34,315 | -22.8% | 32 | 29 |
出典：ACEA