これらの車は10Bestを最も多く獲得しています

獲得年数: 1983年; 1987年から1988年; 2005–2006; 2012–2013; 2015–2017; 2019年

フォードのポニーカーは、間違いなくそれを作る会社と同じくらい強力なブランド名を持っており、ムスタングは、シボレー コルベット以外の他のどのアメリカ車よりも多くの 10 ベスト賞を受賞しています。 初の 10Best 年である 1983 年に Fox ボディのムスタング GT 5.0 が初めて優勝しました。 1988 年までシャシーと V 型 8 気筒エンジンが改良され、再び優勝することはありませんでした。 1年後、フォード自身の前輪駆動スポーツカーであるプローブGTによって追い出されました。 Stang が 10Best に戻るまでには 10 年以上かかりました。 レトロなスタイルと強力な V-8 パワーを備えた包括的な再設計のおかげで、2005 年にそれが実現しました。 2016 年と 2017 年には、ムスタングのトップ ドッグ シェルビー GT350 バージョンのみを受賞しました。これは、8250 rpm まで回転し、ポニーを吹き込む絶叫する 5.2 リッター フラット プレーン クランク V-8 で際立っています。爽快でユニークな精神を持つ車。

新しいフォード マスタング

獲得年数: 1983–1984; 1986; 2007–2022

大学フットボール中毒者は、ミシガン大学が 900 回以上の勝利を収めた史上最高の優勝プログラムであることを知っていますが、細部にこだわる人は、ミシガン大学の優位性は、多くの競合他社よりも長く存在している学校のおかげであることに気付くかもしれません。チームスキル。 同様に、フォルクスワーゲン ゴルフ (米国では断続的にラビットの名前が付けられています) は、10Best と同じくらい長く存在しており、10Best で最も受賞歴のある車の 1 つになるテーブルを確実に設定しています。 そして実際、ゴルフは 10 のベスト トロフィーを 18 個獲得しましたが、フィットとスタートではありませんでした。 1980 年代に 3 勝を挙げた後、ゴルフは 2007 年から今日までの 10 年間の連勝を達成するまで 21 年間の干ばつに見舞われました。 その優れたエンジニアリングと、フォルクスワーゲンが請求するよりもはるかに多くの費用がかかるという感覚を信じてください. よく考えてみると、カレッジフットボールとの比較は、36 回の 10Best を獲得した Honda Accord の方がうまく機能しますが、そのアイデアは理解できます。

新しいフォルクスワーゲン ゴルフ GTI

獲得年数: 1990 年から 1992 年。 1998 年から 1999 年。 2001; 2006–2013; 2016–2019

マツダ MX-5 ミアータが 10Best にランクインしたことは不吉ではありませんでした。 1990 年、この小さなロードスターが 10 ベスト カー リストに最初にランクインした年に、「マツダがこの車で行ったことは、スポーツ カーを再発明したことだけでした」と述べています。 人気のマツダとヴァンナ・ホワイトとメル・ギブソンとの比較は脇に置いておいてください.Miataが最初に登場したとき、その有名人はセールスセンセーションを巻き起こしたことを思い出してください.Miataに対する私たちの愛情は26年間ほとんど変わっていません. 現在、第 4 世代の Miata はもはや何も「再発明」していませんが、クロスオーバー SUV に夢中になっている世界で存在し続けている小型で軽量のスポーツカーには、目新しさが残っています。 Miata は、この世界のドライバー、スマートフォンではなくハンドルを握り、優れたダイナミクス、触覚的なコントロール、およびシンプルさに喜びを見いだすドライバーに、妥協せずに妥協なく対応する、減少しつつある新車の 1 つです。 そのため、35 年間にわたり 10 ベスト アワードを授与してきましたが、28 歳のミアタは 19 のトロフィーを獲得しました。

NEW マツダ MX-5 ミアータ

獲得年数: 1985–1989; 1998 年から 1999 年。 2002 年から 2009 年。 2014–2015; 2017–現在

今日の読者にとって、4 代目のシボレー コルベットが 1985 年から 1989 年にかけて 10 ベスト リストにランクインしたことは奇妙に思えるかもしれませんが、文脈がすべてです。 それから、今と同じように、コルベットはスポーツカーの間でのパフォーマンスバーゲンを表しています。 1985 年、10Best での Vette の最初の年に、私たちは時速 150 マイルを超えて走り、何倍も高価な車を処理する能力に打たれました。 今日まで早送りすると、C8 世代のコルベットは、それ以前の Vette とは異なり、2020 年から 2022 年までのリストを作成しました。 また、過去 10 年間にテストした中で最も速い車の 1 つでもあり、0 から 60 mph までの速度はわずか 2.8 秒です。 ミッドシップエンジンのコルベットは、その価格の 2 倍の車を不適切に感じさせます。

新しいシボレー コルベット

獲得年数: 1998 年から 2003 年。 2006–現在

「エントリーレベル」のポルシェという考えは、多くのスポーツカーの純粋主義者にとって忌み嫌われていたので、1990 年代後半に登場したミッドシップのボクスター ロードスターに対する懐疑論は高かった. 言うまでもなく、赤ん坊のポルシェの生き生きとしたハンドリングと音のする水平対向 6 気筒エンジンが、疑う者を黙らせたので、心配はすべて無用でした。 そのサブ 911 の開始価格は、すでに甘いパッケージに追加されたチェリーにすぎず、1998 年から 2003 年までの 6 年間にわたって 10Best の連勝が続きました。 第 2 世代のボクスターは 2006 年から再び勝利を収め、ケイマン クーペがラインナップに加わって以来、ボクスターとケイマンがターボチャージャー付きフラット 4 エンジンと新しい 718 に移行したとしても、最も小さなポルシェがトロフィーを手放すことはありませんでした。ドロップトップ バージョンとハードトップ バージョンの両方の名前。

新しいポルシェ 718

獲得年数: 1992 年から 2014 年。 現在

2 番目に長い 10Best の連続受賞により、BMW のパンとバターのセダン、クーペ、コンバーチブル、およびワゴンは、20 年以上にわたってこの賞を保持していました。 E36、E46、E90、そして現行の F80 世代のこれらの最高にバランスの取れた車が賞を受賞し、「決定的なスポーツ セダン」として特徴づけられました。 しかし、2014 年に BMW が柔軟な 2 シリーズを発表したとき、私たちの目は迷いました。 この新しいクーペは、3 シリーズが何十年にもわたって持っていたのと同じ落ち着きと魅力的なダイナミクスを示しましたが、名前が変更された 4 シリーズ クーペは、人口のより広い範囲を喜ばせるために、より柔らかく大きくなりました。 しかし、バッテリー式の BMW i4 は、ブランドの復活への希望を与えてくれます。 ステアリングはまだ少し不足していますが、i4 の残りの部分は、EV のひねりはありますが、私たちが常に愛していたエントリーレベルの Bimmer を思い起こさせます。 十分な航続距離、複数のパワートレイン、まとまりのあるドライビング エクスペリエンスを備えた i4 は、自動車の過去、現在、未来の最高の品質を兼ね備えています。