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GM se encuentra muy por detrás de la mayoría en su movimiento hacia el negocio de los vehículos electricos. BMW y メルセデス ファブリカン 自動車 ampliamente admirados por su calidad, pero llegan tarde a los mercados de vehículos electricos y vehículos autos.
Kia y Hyundai les ha ido bien las encuestas de ventas y calidad, pero son demasiado nuevos en los mercados globales para cualquier juicio razonable sobre su gestión o las habilidades que han construido sus estrategias.
Esto deja a las empresas japonesas, que han sido fabricantes de automóviles de la más alta calidad en el mundo durante varias decadas. La más grande de estas compañías japonesas ha sido a menudo la compañía de automóviles más grande del mundo: la inmensamente bien administrada Toyota.
En los 70’s General Motor dominaba el mercado global, y era el indiscutible líder en America del Norte, yel amo total del mercado hispano de Estados Unidos. Pero llego la Crisis del petróleo y los precios de la gasolina subieron, por lo que tuvieron que empezar a construir autos mas pequeños.
Mientras tanto ahí estaban los Japoneses, con sus pequeños y muy fiables autos que todavia no estaban en la mente del americano medio en fijarse en ellos.
Pero cuando los precios de la gasolina empezaban a comer los bolsillos y los pequeños autos de General Motors como el Citation o el Cavalier, comenzaron dar los cavalieres de los autos de GM, el consumidor empezó a inclinarse de a poco a los autos japoneses.
Toyota, Datsun (hoy Nissan) y Honda ya habían acaparado a parte del consumador hispano y sabían que llegándoles a ellos, ya los habambiantes de las costas este y oeste, de a poco pudieran conquistar el mercado americano.
Por el 1986, General Motor me llamo para Consultarme, y fui a Detroit. Les dije que debían de cuidar el mercado Hispano porque lo iban a perder contra los japoneses. ゼネラルモーターズのコントラート、コモロハセホイ、サルタンドイディシエンドクヨスタバハブランドトンテリアス、クロスジャポネーゼジャマスコンキスタリアン、ロスヒスパノスイメノス、ロスアメリカーノ。 Se levanto y se fue. Nunca mas la volví aver.
Hoy Toyota no solo domina el mercado hispano, sino es el fabricante de autos con mas ventas en los Estados Unidos. Algo que los ejecutivos de mente cerrada de General Motors nunca hubieran imaginado.
ヴァヤモス ア ラ ヒストリア デ トヨタ
Toyota se inició en 1937. Su の前身, Toyota Automated Loom Works, comenzó a experimentar con automóviles en 1935.
Las fuerzas de ocupación estadounidenses le permitieron reiniciar la fabricación de automóviles en 1949. Se convirtió en la mayor empresa de automóviles que vendía automóviles en su mercado local en las décadas de 1960.
トヨタ セ ムド ア ロス EE. うう。 en 1958. Se thinkaba que sus autos estaban mal fabricados, con motores pequeños de poca potencia para el mercado estadounidense. En 1965, トヨタ ジオトロ インパルソ パラ アウメンター ラス ベンタス エン エスタドス ウニドス.
El Corolla fue un éxito. 1970 年の 10 年間、ロス トヨタ コメンザロン ア エンカベザー ロス エスタジオ デ ロス オート ドゥ ラ マス アルタ カリダッド ベンディドス エン エスタドス ウニドス。
Las compañías automotrices estadounidenses tenían cerca del 100% del mercado en los EE. UU., y GM en un un momento tenía una participación de mercado del 50%. Las ventas de Toyota acabaron con ese dominio.
Toyota comenzó su rápida expansión en los EE. UU., sus ventas en otros grandes mercados de automóviles, specificmente en Europa, comenzaron aaumentar. トヨタは、1,000 万台の車を乗りこなすために、世界で活躍しています。
De vez en cuando, cambia esa posición con Volkswagen, que por lo demás ocupa un cercano segundo lugar.
El dominio de Toyota en el mercado estadounidense contiene varias pistas sobre su exito mundial. セダン、クーペ、クロスオーバー、SUV など、さまざまな選択肢があります。
Esto le permite vendor autos a precios que atraen a muchos estadounidenses en función de sus ingresos.
エル カローラ ベース ティエン ウン プレシオ デ ポコ マス デ 21,000 ドル。 La marca de lujo de Toyota, Lexus, vende modelos por más de $100,000 dolares. Se ha convertido en la marca de lujo de mayor venta en Estados Unidos, una distinción que BMW y Mercedes han mantenido durante años.
Toyota se ha arriesgado a medida que el mundo avanza hacia los vehículos electricos. Ha decidido cubr sus apuestas haciendo híbridos EV. Estos combinan pequeños motores de gasolina con motores de vehículos electricos. Entre otras cosas, esto alivia la ansiedad de algunos compradores sobre la gama de motores EV.
Una señal final del éxito de Toyota es como lo ven los mercados de capitales. La capitalización de mercado de Toyota es de casi $ 200 mil millones. GM es de $ 50 mil millones y si fracasan con sus autos electricos, quien dirá lo que puede pasar con ellos. Hasta Toyota se daría el lujo de compralos.