次の 1 月は、別の家庭用電化製品を意味します 公演。 それらは基本的に、技術を除いて昔の自動車ショーのようなもので、ほとんどがベーパーウェアのショーケースです。 Stellantis は過去に CES で大きな展示会を開催しており、2023 年に再び予定されており、2 つの大きなコンセプトを推進しています。 ラムレボリューション そしてプジョー インセプション。 どちらも電気自動車であり、クライスラーが何を用意しているかによっては、会社が共有する唯一のデビューではないかもしれません。
ステランティス リリース 先週から、会議で自動車メーカーから期待されるすべての要約を提供しました. Chrysler にとって、これは「最新の開発」への導入を意味します。 [the company’s] 2025年にクライスラー初のバッテリー電気自動車を発売し、2028年には完全なバッテリー電気ポートフォリオを提供することを約束します。」 気流の概念を見てきました 多数 回 今では、さらに別の反復が示されても、それは驚くべきことではありません. うまくいけば、私たちはより良いものに扱われます.
気流について心配しているのは、時間がかかることです。 懸念されるのはブランド 車を売るほど長く生き残れないかもしれない. それは有効ですが、クライスラーはすでにほとんど製品を持たずに何年も存続してきました.壮大な計画のさらに2年間は何ですか?
Airflow の本当の問題は、正当な理由もなく到着が遅すぎることです。 ダッジは、 チャージャー デイトナ 人々は内燃機関を動力とするマッスルカーが大好きで、手放す準備ができていないからです。 オフロード仕様の電気トラックや SUV はまだ実用化されていないため、ジープもその時を待つ可能性があります。 ラムはおそらくレボリューションで速かったはずですが、そう思われる会社に何を期待しますか 完全に圧倒され、準備不足 EV時代に？ いずれにせよ、ピックアップに対する全国的な渇望があります。 彼らは大丈夫です。
クライスラーですが、 本当に放牧されるべきだった 5、6 年前、Stellantis が大衆が説得力を感じるような何かを、できればおしゃれなブランド変更で売り込むことができなければ。 エアフローは単純にそうではありません。これは、ほとんど完成しているように見えるため、問題です. 現在から 2025 年までの間に何かが大幅に変更されない限り、生産に適さないほど興味深いものや美しいものは何もありません。 の イオニック5 10 年ほど新しく見えます。 Chrysler の最初の EV が路上に出る頃には、それは 3 歳になるでしょう。 Airflow を待っているのは誰ですか?