シボレーは、ラスベガスで開催された 2021 SEMA ショーで、1,004 馬力の 10.4 リッター ZZ632/1000 V-8 という形でクレート エンジンのモンスターを発表しました。 Chevy は当時、これまでに作られた「最大かつ最悪のクレート エンジン」と呼んでいました。
今週、自動車メーカーは、2023 COPO カマロの最初の詳細と注文の開始を発表しました。ドラッグ スペシャルのオプションの 1 つは、新しいクレート エンジンです。 2023 年のその他のオプションには、定格 470 馬力の 7.0 リッター V-8 と定格 580 馬力のスーパーチャージャー付き 5.7 リットル V-8 が含まれます。
エンジンは、最新の COPO カマロが対象とする NHRA ストックおよびスーパー ストック クラスの要件を満たすように設計されています。
唯一のトランスミッションは、ATI Racing Products の 3 速オートマチックで、Hurst シフターを備えています。 すべての COPO バージョンには、燃料噴射と 40 スプライン アクスルを備えたストレンジ エンジニアリングのリア ディファレンシャルも付属しています。 その他の機能には、アルミニウム トルク チューブとカーボンファイバー フードが含まれます。
2023 シボレー COPO カマロ
以前のモデルと同様に、2023 COPO カマロはタイトルまたは VIN なしで販売されています。 注文には15,000ドルのデポジットが必要になると、Chevyが確認した.
Chevy は利用可能なビルドスロットの数を明らかにしていませんが、自動車メーカーは伝統的に年間 69 台を提供してきました。 この数字は、アルミニウム製 427 ZL1 エンジンを搭載した 1969 年製 COPO カマロのオリジナルと一致しています。 そのエンジンは、カマロで提供された鉄ベースの 396 立方インチのビッグブロックよりも約 100 ポンド軽く、より多くのパワーを生み出すため、ドラッグストリップの人気のあるオプションになりました。
ドラッグカーに ZL1 エンジンを搭載するための回避策は、イリノイ州を拠点とするディーラーのフレッド ギブが、セントラル オフィス プロダクション オーダー (COPO) として知られるシボレーの社内特別注文システムを使用して最初に考案したもので、COPO の名前が付けられました。 通常、COPO システムは特殊塗装やトラック装備などのフリート車両サービスに使用されていましたが、ギブはカマロに ZL1 427 エンジンを装備するために使用しました。
価格情報を含む2023年のCOPOカマロの詳細は、後日発表されます。