2023 トヨタ GR カローラ: 車とドライバーのベスト 10

私たちのファクトチェッカーは、オフィスのアーカイブのほこりっぽい深さから出てきて、咳をして、GRがトヨタカローラで初めて10ベストリストにランクインしたことを確認しました. これは普通のカローラではありません。

GR は見た目も、走りも、サウンドもラリーのレプリカのようです。トヨタの現在の世界ラリー選手権のライバルは、ハイブリッド化されたヤリスです。 それにもかかわらず、GR カローラには、スバル WRX や三菱 Evo などの研ぎ澄まされたスペシャルで愛されたスピリットが豊富に備わっています。

300 馬力は、現代のホット ハッチバックとしては並外れたものではないかもしれませんが、それを生み出す GR の方法は例外ではありません。 大きな出力は、最大 26.3 psi のブーストが可能なターボチャージャーを備えた 1.6 リッターのインライン 3 という小さなエンジンからもたらされます。 これにより、まったく驚くべき量のローダウンラグが得られるだけでなく、巨大なミッドレンジのパンチも得られます. トリプルのスラミングする風変わりなエキゾースト ノートは、インダクション シューシュとウェイストゲート フラッターによって重ねられます。 クロス レシオの 6 速マニュアル ギアボックスの歯切れの良いアクションは、頻繁なシフト操作を促進し、調整可能なトルク スプリットもこのパッケージの魅力的な部分です。 それは、60/40 のフロントとリアのスプリット、固定の 50/50、またはリアにバイアスされた 30/70 のいずれかであり、私たちはすぐに「パーティー モード」と考え始めました。

GRを強く押し込む方法は複数あり、どれも気に入っているようです。 フロント ドライブのホット ハッチのように扱うことができます。ターンに力を入れ、フロント タイヤが大きくなり始めたら、スロットルを緩めてニュートラルに戻します。または、より積極的にリフトオフしてリアをオーバーステアに傾けます。 . または、30/70 と最もパンチの効いたトラック モードを選択し、ゆっくりとコーナーに入り、ガスを使用してリア ドライバーのようにコーナリング姿勢を調整します。 または、ゆっくりとした脂っこいコーナーを見つけて、振り子のように尻尾を振ってスカンジナビアン フリックで内なるユハ カンクネンを解き放ちます。 GR はそれぞれのアプローチに沿って機能します。 また、ホンダ シビック タイプ R のよりダイレクトでフィードバックの多いステアリングを好む人もいますが、トヨタはミリ単位の精度に近い精度で配置することができます。

GR の魅力のさらに別の部分は、それがカローラであるという事実であり、それは、そのダウディな兄弟とほぼ同じくらい実用的です。 この 4 ドア ハッチバックは、フロントとリアに大人を適切に収容する能力を備えており、マイクロファイバーで覆われたバケット シートは長時間の走行でも快適で、クルージングの洗練度は非常に高いです。 それはあなたの電話に話しかけ、買い物袋を運び、人生を肯定するスピードのヒットの間に見事な燃費を提供します.

今年のリストにも入っている GR スープラと GR86 は (それぞれ BMW とスバルとの) 共同生産ですが、GR カローラはすべてトヨタ製です。これは、トヨタが真のパフォーマンス カーを独自に製造する方法をまだ知っていることを証明しています。 エキサイティングなカローラを待つのは長かったが、GR はその甲斐があった。

10ベストに戻る