G-Power の名に恥じない評判の高いドイツのチューナーは、E92 時代のこの BMW M3 クーペにスーパーチャージャーを取り付けて改造しました。 4.0 リッター V8 は、工場出荷時に自然吸気で 420 馬力を発揮しましたが、現在、「S65」エンジンは健全な 650 馬力を発揮します。 強制誘導により、トルクも 400 Nm (295 lb-ft) から 590 Nm (435 lb-ft) に大幅に向上しました。
これらの数値をテストするには、 AutoTopNL 改造された M3 E92 をアウトバーンの制限のないセクションで運転しました。 予想通り、この高性能クーペは悪臭を放ち、最高速度は 300 km/h (186 mph) まで加速します。 熱心な視聴者は、カスタム速度計が時速 400 km (249 mph) で最大になることに気付くでしょう。 車の中心が 200 km/h (124 mph) である場合、それは適切に速いマシンであることがわかります。
映像はドイツのアウトバーンの制限されていないセクションで撮影されたため、このビデオの作成中に制限速度は破られませんでした。 問題の車には、Getrag が開発したオプションの 7 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッションが装備されています。 この 2 ドア M3 は、オレンジ色のトリム、平底のカーボン/レザー ステアリング ホイール、および左中央のエア ベントを置き換える小さなスクリーンから判断すると、追加のモッドを通過したように見えます。
スーパーチャージャーの鳴き声よりも優れたサウンドはほとんどなく、G-Power のパッケージはまさに過去の爆発です。 高回転エンジンも、今日はターボチャージャーとダウンサイジングがすべてであるため、バックミラーに大きく映っています。 E92 は、1 グラムの CO2 が問題となる今日ほど規制が厳しくなかった時代から生まれました。
ありがたいことに、電動化されていない直6のM3またはM4を今でも持つことができますが、すべてのM車に何らかの形のハイブリッド化が組み込まれるのは時間の問題です。たとえば、次世代のM5はV8ハイブリッドになります.それが10年半ば頃に到着するとき。
ソース： AutoTopNL / YouTube