たとえば、Apperson Jackrabbit、Gadabout ロードスター、またはこのコラムの主題である Wartburg など、その珍しい名前だけで車を愛さなければならない場合があります。
Apperson (1901-1926) は初期のアメリカ車のかなり人気のあるラインでしたが、1 回限りの Gadabout はアメリカのスポーツカーで 1945 年頃に試みられました。 一方、ヴァルトブルクは東ドイツの自動車であり、外国車が米国で成功を収めることができると思われていた短期間にこれらの海岸にやってきました。 それはおおよそ1956年から1968年にかけての期間であり、イセッタ、ジョーエット、メッサーシュミット、ハインケル、ボクスホール、シュコダ、オースチン、DKW、ハンバー、アウトウニオン、タトラ、そして他のブランド外の外国車のアルファベットスープ全体があった時代でした.これらの海岸に輸入されました。 短期的な成功を収めたものもあれば、かなり長く続いたものもあり、ほとんど最初から爆撃されたものもありました。 それらのすべてが、私たちの自動車文化の充実に計り知れないほど追加されました。 後者の中には、残念ながら名前の付いたヴァルトブルクを数えることができます。 ドイツ語の名前であるヴァルトブルクの「W」は「V」と発音され、正しく言うと、名前は「ファルトブルク」と韻を踏んでいます。
ヴァルトブルクの自動車の生産は、1899 年にドイツのアイゼナハで Fahrzeugfabrik Eisenach として知られる会社によって始まりました。 ヴァルトブルクのブランド名は、町を見下ろす丘の上にそびえ立つ印象的な中世の要塞、ヴァルトブルク城に由来しています。 同社の最初の自動車は、最高速度が時速 15 マイルの 1 気筒 2 人乗りのマシンでした。 同社はすぐにレースを開始し、1902 年までに時速 72 マイルに達することができるレーサーを手に入れました。 1904 年、同社は人気の高い小型車の Dixi ラインを導入しました。 Dixi は Austin Seven の派生型であり、Fahrzeugfabrik Eisenach は、それが生産した各機に対して使用料を支払いました。 同社は当初、キットから車を組み立てていましたが、すぐに工場で実際に製造し始めました。 BMW は自動車事業への参入を目指し、1928 年に同社を買収し、当然のことながら Dixi 車を製造する権利も取得しました。
工場は第二次世界大戦でほとんど破壊されましたが、1946 年 10 月までに、自動車の生産を再開するのに十分なほど修復されました。 工場の能力をより活用するために、オートバイが生産ミックスに追加されました。 1953 年、同社は DKW の前輪駆動と 3 気筒 2 ストローク エンジンを搭載したバージョンの生産を開始しました。
アメリカへの輸入は 1958 年頃にヴァルトブルク 311 モデルで始まりました。このモデルは DKW の 3 バンガーを使用し、より長く、より従来のスタイルを特徴としていました。 モデルの範囲には、非常にハンサムな 2 ドア コンバーチブルに加えて、4 ドア セダンとステーション ワゴン バージョンがあり、価格はセダンの POE が 1,686 ドルからです。 その最初の年にアメリカで販売されたヴァルトバーグはわずか140台にすぎず、おそらくそのほとんどは、もちろんブランドに精通しているドイツからの最近の移民に販売されました. ちなみに、輸入元はNYブルックリンにあるWartburg of Americaでした。
311 は 96.5 インチのホイールベースを備え、37 馬力、900 cc (55 立方インチ) の 2 ストローク 3 気筒エンジンを搭載し、前輪を駆動するコラムシフト 4 速マニュアル トランスミッションに接続されていました。 トランスミッションはオーバードライブを誇り、フリーホイーリングも含まれていました。 エンジンは 3 つのイグニッション コイル (シリンダーごとに 1 つ) を誇っていました。 ワンショットシャーシ潤滑は非常に優れた機能でした。 燃料フィラーとトランクリッドの内側のリリースは、さらに2つの便利な機能でした。
ラック&ピニオン式ステアリングは優れたロードフィールを提供し、横方向のリーフスプリングとウィッシュボーンを備えた独立したフロントサスペンションは、しっかりとした快適な乗り心地を提供しました。 リアサスペンションには、横方向のリーフスプリングとリジッドアクスルが含まれていました。 ブレーキはすべてドラムで、ボディは最新のユニボディ構造のスチール製です。
1959 年までに、ヴァルトブルクはそのラインナップを拡大し、4 ドア セダンの 2 つのバージョン (スタンダードとデラックス) を追加しました。 そのステーションワゴンのきちんとしたキャンピングカーバージョン。 5人乗りコンバーチブル。 クーペ; 非常にスタイリッシュな 2 人乗りのスポーツ ロードスターです。 その年の米国での販売台数は、約 400 台と推定されています。
1962 年半ばから 1966 年まで、米国向けのヴァルトバーグ車には 50 馬力の 991cc 2 ストローク エンジンが搭載されていました。 最高速度は約 77 mph であると言われ、最大 27 mpg の燃費が期待できます。 標準装備にはアームレストが含まれます。 灰皿; 調整可能な折りたたみ式フロント シート。 ドアポケット; トランクとエンジン ルームの自動ライト。 助手席側の化粧鏡を備えたパッド入りサンバイザー。 そしてフロントガラスのウォッシャー。 スチール製スライディングサンルーフはオプション。
プレス リリースでは、ヴァルトブルクは「…大手自動車メーカーの熟練した職人によって伝統的な基準に合わせて製造され、… 1898 年から営業しています。メーカーがヴァルトブルクのアメリカ向けの準備ができたと感じるまで、それは持ち込まれませんでした。そして、アメリカはヴァルトブルクの準備ができていた。」
多くの優れた機能と低価格にもかかわらず、Wartburg はここ米国ではあまり売れませんでした。 しかし、売れ行きの悪さは驚くべきことではありませんでした。 これは冷戦中のことであり、大多数のアメリカ人は東ドイツの会社から車を買うことなど夢にも思わなかった。 結局のところ、彼らはアメリカの主要な敵であるロシアの衛星でした。 輸入が中止された後の事後調査で、ある雑誌は、共産主義の国から来ていなければ、この車が成功したかどうかを疑問視しました. そのすべての荷物に加えて、ヴァルトブルクは面白い名前、奇妙なエンジン、オートマチックトランスミッションのオプションを備えた小さな車であり、ほとんどのアメリカ人にとって受け入れられないという事実がありました.
ヴァルトブルクは決して大量の販売者ではありませんでしたが、その車は 1991 年まで生産され続けました。皮肉なことに、その終焉は 1990 年のドイツ再統一の結果でした。それまで、東ドイツ人は東ドイツ車しか購入できず、ヴァルトブルクにトラバント) 小さいが安定した市場。 再統一後、ヴァルトブルクは、一般的にはるかに優れた、より近代的な全範囲の車と競争しなければなりませんでした。 トラバントのように、ヴァルトブルクのブランドは存在しなくなりました。 残念な。
私は何十年もの間、アメリカでヴァルトバーグが販売されているのを見たことがありませんが、どこかにいくつかあるに違いありません. 幸運にも見つけることができれば、想像を絶する最もユニークな外国のコレクターカーの 1 つを手に入れることができます。 幸運を!
これらのようなストーリーやその他のクラシック カーの機能が好きな場合は、Old Cars マガジンをチェックしてください。 ここをクリック 購読する。
あなたのクラシックな乗り物の価値を考えたことはありますか? Old Cars は、Old Cars Report Price Guide でカバーしています。 私たちは、公平で現実的な価格設定の情報源です. 今すぐ購読して、あなたの車が本当に価値があるものを見つけてください! ここをクリック 購読する。
*Amazon アソシエイトとして、Old Cars は対象となる購入から収入を得ます。