チャールズ・ファーリーとの現場からの報告
Raleigh Classic 冬のオークションの結果から判断すると、ポンティアック ブランドは健在です。
59 の 1 組が多くの人を集め、精力的な入札が行われました。 工場フロアが 4 速にシフトされた 1960 年のベンチュラは、私が 58 エドセルで落札することを知っていれば入札したであろう車でした。
非常に素晴らしいオリジナルの ’56 スター チーフは、フット トラフィック ショーのストッパーでもありました。 もちろん、すべての時代の望ましいオプションを備えた非常に素晴らしい’68 GTOドロップトップに加えて、注目に値するSafariワゴンのペアは言うまでもありません。
このきれいな 1959 年のポンティアック ボンネビルは、賞金 $178,200 を獲得しました。
ローリークラシックカーオークション
トップの本店は 1958 年のポンティアック ボンネビルで、8% のコミッションを含めて 178,200 ドルで落札されました。 このボンネビルには欠けているものは何もないように見え、ずっとショーカーでした。 私はこの 1959 年のポンティアックに切望された 1 番の古い車の状態評価を与えました。
1959 年のポンティアック ボンネビルは 68,400 ドルでした。
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この ’59 Bonneville は、その生涯の大部分を個人ディーラーのコレクションで過ごしました。 走行距離計には53,860マイルが蓄積されています。 1959 年は、ポンティアックがこの 1 年間のボディ スタイルの他のすべての GM 適応を打ち負かした年でした。 由緒ある 389 cid 定格 300 bhp と GM の Hydramatic を組み合わせたこの素晴らしい例は、運転する喜びに違いありません。 高速道路での使用に慣れていない車にとって、これは良いことです。 68,400 ドルのハンマー価格でなんとお買い得です。
このベンチュラは 61,500 ドルで落札されました。
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この「バブルトップ」ベンチュラは、この時代にトリプルキャブレションで大流行しました。 このバージョンの 389 は 348 bhp を生成し、3:64 の Saf-T-Track ディファレンシャルによって舗装に向けられ、フロア シフトされた 4 速を介します。 この時までに、ポンティアックはもはや「祖父の車」として知られていました。 8 ラグのシグネチャー ポンティアック ホイール、正確なホワイトウォール、オリジナルのペイントとインテリアで、このオークションは有名です。 $61,560
1956 年のポンティアック スター チーフは 18,800 ドルでかなりの値段でした。
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これは 1956 年のスター チーフのトップです。67 歳の無傷のオリジナルの場合、これはオークション前の客足のトップ ドローでした。 Strato-Streak OHV V8 は 2 年目で、ポンティアックは販売を進め始めていました。 ジュークボックスを赤面させる「チェリー」ダッシュでうまくオプション化されました.これはまさに’56のチケットでした. 18,800 ドルという高額な取引でした。
完全なレポートと詳細は、Old Cars の次号に掲載されます。
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