あなたがまだ気づいていないなら、フォードは最近リコールと全体的な品質に少し問題を抱えていました. マーベリック? サイドエアバッグの問題でリコール. ムスタング？ 配線トラブルでリコール. ブロンコ? エンジン不調で調査中. 実は、9月にさかのぼると、 フォードはすでに 52 件の安全リコールを発行しています。 2022年だけで。 フォードにとって残念なことに、車両の品質を向上させることは、スイッチを切り替えるほど簡単ではありません。
フォード・オーソリティ レポート Ford の CEO である Jim Farley は、Ford Retired Engineering Executives グループの会議で、品質問題を制御するには時間がかかることを認めました。 「品質を修正することが私の最優先事項です」と彼は言いました。 「これは会社全体で最も重要なイニシアチブです。 そして、それには数年かかります。 たった1年か2年でそれを失ったわけではありません。 品質を修正するまでは、他に何も問題はありません。」
それは強い声明ですが、聞いても驚くことではありません。 今年初めに、ファーリーはジョシュ・ハリバートンを会社の「品質担当者」と名付け、フォードがリコールに費やす金額を削減すると誓った そして保証業務。 頻繁なリコールから推測できるように、フォードはこれら 2 つのことに多額の費用を費やしています。 編集者のエリック・アーナムによると、 保証週間、昨年のフォードの保証支払いは米国で最高でしたが、自動車メーカーとしては最高ではありませんでした。
フォードの品質問題は、リコールや保証作業の前払い費用に加えて、以前は忠実な顧客でさえ別のブランドから購入することを決定するほど、ブランドの評判を損なう危険性があります. MBA を取得しなくても、将来の収益を減らしながら、競合他社が品質問題を修正するよりも多くの費用を費やすことは、ビジネスの成功の秘訣ではないことを認識する必要はありません。
フォードがどれだけ多くのクールな車を販売しているかを考えると、ファーリーとハリバートンが状況を好転させ、友人や家族にこれらの車をより良いものとして勧められるようになることを願っています. しかし、当分の間、リコールの可能性が高いことは、フォードの購入決定に組み込まれたままになると思われます。